Hérésie? Laissons cette "discussion philosophique" pour un autre jour, car la profondeur des changements apportés à ce Totem Automobili GT Electrique par rapport à la voiture qui lui a donné sa fondation, une Alfa Romeo Giulia GT Junior 1300/1600 (1970-1975), il est tel qu'il s'agit effectivement d'autre chose.
Il ne reste que 10 % du châssis d'origine, qui a été « fusionné » sur une nouvelle base en aluminium et renforcé par un arceau de sécurité intégré. Les panneaux de carrosserie ne sont plus métalliques et sont désormais en fibre de carbone, ce qui a permis d'affiner davantage les lignes de l'original. Sans oublier qu'à l'image de l'inspiratrice égérie, la Giulia GTA, la carrosserie était proprement « musclée ».
Pour façonner les 95 kg de fibre de carbone qu'il contient, il faut 6000 heures réparties sur 18 artisans !
Et bien sûr, sous le capot, nous n'allons pas trouver un quatre cylindres en ligne « toxique » — soit dit en passant, sous le capot, nous n'allons pas trouver de moteurs. Celui-ci, désormais électrique, était installé directement sur l'essieu arrière dans un nouveau faux-châssis créé à cet effet. Elles font 525 ch (518 ch) et 940 Nm, des chiffres totalement impensables lorsque les Giulia GTA dominaient les circuits des années 60 — les Giulia GTA les plus puissantes sur route étaient fixées à 115 ch, la concurrence à 240 ch (GTAm).
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Avec autant de puissance et de puissance, il ne lui faut que 3,4s pour atteindre les 100 km/h, le moteur électrique voyant ses besoins énergétiques comblés par une batterie de 50,4 kWh de "seulement" 350 kg. De quoi faire 320 km d'autonomie à… allures normales.
Un électrique qui prétend ne pas être électrique
L'ironie de Totem Automobili GT Electric se révèle dans la mesure où ses créateurs ont pris des mesures pour rendre l'expérience de conduite aussi peu… électrique que possible. Ils ont effectivement essayé d'imiter tout ce qu'un moteur à combustion interne peut apporter pour enrichir l'expérience de conduite.
Oui, cette électrique ne fait pas que du bruit, elle est aussi capable de simuler diverses courbes de couple et de puissance, rapports de transmission (avez-vous vu le levier de vitesses à l'intérieur ?), effet moteur-frein, comme s'il s'agissait d'une véritable voiture à moteur thermique. Tous les paramètres sont personnalisables et nous pouvons choisir parmi une série de moteurs et les modifier à notre guise.
Oui, c'est un bâton qui imite l'action d'un vrai caissier manuel !
A cet effet, GT Electric est également équipé de 13 haut-parleurs McFly, capables de générer jusqu'à 125 dB (!) de son externe, afin de garantir que tout le bruit et même les vibrations que seul un moteur à combustion interne peut (pourrait) ? ) générer — la Playstation est devenue réelle ! Un aperçu du futur ?
Seulement 20 unités
Les premières livraisons du Totem Automobili GT Electric devraient débuter à l'été 2022. Seules 20 unités seront produites — la plupart semblent avoir déjà trouvé propriétaire, précise Totem Automobili — avec des prix à partir de 430 000 € !
