Né en 2011 pour permettre à Aston Martin d'atteindre l'objectif de réduction des émissions de l'UE, le Aston Martin Cygnet ne parvient pas à faire consensus dans le monde de l'automobile.
Cela est largement dû au fait que le citadin britannique n'est guère plus qu'une Toyota iQ redessinée. À l'extérieur, il y avait de nouveaux phares et feux arrière et, comme on pouvait s'y attendre, la calandre typique de la marque britannique.
A l'intérieur, les différences se limitent à l'utilisation de matériaux plus nobles, à une nouvelle planche de bord et à des retouches très discrètes de la planche de bord.
Côté mécanique, Aston Martin n'a apporté aucune modification. Cela signifie que pour animer le Cygnet, nous avons continué à trouver un moteur quatre cylindres de 1,3 l et 98 ch associé à une boîte manuelle à six vitesses ou CVT. La seule exception était un Cygnet V8 dont nous vous avons déjà raconté l'histoire.
Cependant, les quelques différences par rapport à la Toyota iQ qui lui servait de base et le prix à la Aston Martin ont fini par contribuer à faire de la Cygnet un flop de vente historique. Juste pour vous donner une idée, sur les 4000 unités initialement prévues, seulement 300 ont été produites !
la copie à vendre
Proposé par Aston Martin Works, cet exemplaire du Cygnet est disponible pour 36 950 £ (environ 41 milliers d'euros), une valeur bien supérieure, par exemple, à la commande d'une nouvelle Smart Fortwo !
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Peinte en argent tungstène, cette Aston Martin Cygnet est, comme on peut s'y attendre dans un modèle aussi exclusif, dans un état impeccable. L'intérieur fini dans la couleur « Bitter Chocolate » avec des détails en cuir finit par justifier une partie de son exclusivité.
Avec seulement 19 312 km parcourus depuis son départ du stand en janvier 2012, pensez-vous que ce Cygnet est « l'arme » idéale pour attaquer le trafic urbain ? Laissez-nous votre avis dans les commentaires.