Les boîtes de vitesses à double embrayage portent des noms différents selon les marques. Chez Volkswagen, ils s'appellent DSG ; chez Hyundai DCT; chez Porsche PDK ; et Mercedes-Benz G-DCT, entre autres exemples.
Malgré des noms différents d'une marque à l'autre, le principe de fonctionnement des boîtes de vitesses à double embrayage est toujours le même. Comme son nom l'indique, nous avons deux embrayages.
Le 1er embrayage s'occupe des rapports impairs et le 2e embrayage s'occupe des rapports pairs. Sa vitesse vient du fait qu'il y a toujours deux vitesses en prise. Lorsqu'il est nécessaire de changer de vitesse, l'un des embrayages entre en scène et l'autre est désaccouplé. Simple et efficace, réduisant pratiquement à « zéro » le temps de basculement entre les relations.
Les boîtes de vitesses à double embrayage deviennent de plus en plus robustes — les premières générations avaient quelques limites. Et pour que vous n'ayez pas mal à la tête avec votre boîte de vitesses à double embrayage, nous avons répertorié cinq soins qui vous aidera à préserver sa fiabilité.
1. Ne retirez pas votre pied du frein en montant
Lorsque vous êtes à l'arrêt dans une pente, ne retirez pas le pied du frein sauf si c'est pour décoller. L'effet pratique est similaire à la création d'un « point d'embrayage » sur une voiture à transmission manuelle pour empêcher la voiture de basculer.Si votre voiture est équipée d'un assistant de démarrage en côte (c'est-à-dire assistance au maintien en côte, maintien automatique, etc.), elle restera immobile pendant quelques secondes. Mais si vous ne le faites pas, l'embrayage se déclenchera pour essayer de maintenir la voiture. Résultat, surchauffe et usure du disque d'embrayage.
2. Ne conduisez pas à basse vitesse pendant une longue période
Conduire à basse vitesse ou faire des montées raides trop lentement use l'embrayage. Il existe deux situations dans lesquelles l'embrayage n'engage pas complètement le volant. L'idéal est d'atteindre une vitesse suffisante pour que l'embrayage s'engage complètement.
3. Ne pas accélérer et freiner en même temps
À moins que votre voiture à boîte de vitesses à double embrayage n'ait la fonction « contrôle de lancement » et que vous vouliez faire le 0-100 km/h en un temps canon, vous n'avez pas besoin d'accélérer et de freiner en même temps. Encore une fois, cela va surchauffer et user l'embrayage.Certains modèles, afin de préserver l'intégrité de l'embrayage, limitent le régime moteur lorsque la voiture est à l'arrêt.
4. Ne placez pas la boîte en N (neutre)
Chaque fois que vous êtes à l'arrêt, vous n'avez pas besoin de mettre la boîte en N (neutre). Le calculateur de boîte de vitesses s'en charge pour vous en évitant l'usure des disques d'embrayage.
5. Changement de vitesse lors d'une accélération ou d'un freinage
Augmenter le rapport de démultiplication au freinage ou le réduire à l'accélération nuit aux boîtes de vitesses à double embrayage, car cela va à l'encontre de leurs principes de fonctionnement. Les boîtes de vitesses à double embrayage anticipent les changements de vitesse en fonction des temps d'accélération, si vous réduisez la taille lorsque la boîte de vitesses s'attend à augmenter la vitesse, le changement de vitesse sera plus lent et l'usure de l'embrayage sera plus élevée.
Dans ce cas précis, l'utilisation du mode manuel est préjudiciable à la longévité des embrayages.