Audi célèbre les 25 ans de l'introduction des moteurs TDI dans sa gamme en présentant l'Audi RS5 TDi Concept. Encore un pari de la marque aux anneaux pour démontrer que les blocs Diesel peuvent aussi avoir un caractère sportif.
L'acronyme TDI est très important pour Audi. Pendant des années, la technologie TDI du Groupe Volkswagen a trouvé dans la marque allemande la vitrine idéale de ses innovations technologiques. On se souvient par exemple des victoires d'Audi dans les tests d'endurance avec la R18 TDI ; le concept Audi R8 V12, qui fut la première (et jusqu'à présent la seule…) super voiture de sport au monde équipée d'un moteur diesel ; ou l'Audi Q7 V12 TDI, qui semblait équipé du moteur diesel le plus gros et le plus puissant au monde.
Toutes ces années d'évolution à travers la compétition, le marketing et le développement des moteurs TDI ont abouti à un nouveau modèle : l'Audi RS5 TDI Concept. Un autre fleuron dans le développement des moteurs diesel qu'Audi entend porter haut.
Pour cette raison, l'Audi RS5 TDI Concept présente des innovations directement issues du département sport de la marque. L'intention de la marque est de faire de cette RS5 TDI le Diesel le plus moderne et le plus sportif d'aujourd'hui. L'accent est clairement mis sur l'utilisation de la triple suralimentation. Au total, on retrouve deux turbos et un compresseur volumétrique pour alimenter le moteur 3.0 TDI que l'on connait déjà sur d'autres modèles de la marque (A6, A5, Q7, Q5).
Sur le RS5 TDi Concept, le bloc 3.0 TDI délivre désormais une puissance impressionnante de 385 ch et un impressionnant couple maximal de 750 Nm. Par rapport à son frère à essence, sa puissance est de 65 ch en moins, mais c'est plus de 320 Nm de couple maximal. Des chiffres impressionnants auxquels la boîte de vitesses R-Tronic à 8 rapports et le système de traction intégrale Quattro devront composer.
Mais parce que dans une voiture de sport, il n'y a pas que la puissance qui compte, Audi a appliqué un régime strict sur le bloc V6, économisant 20 kg de poids moteur avec des composants internes plus légers, tels que le vilebrequin, les bielles et les pistons. Les performances de ce RS5 TDi Concept promettent de ne décevoir personne. Avec une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 4 s, 0,6 s de moins que son frère essence RS5 et une vitesse de pointe de 280 km/h, le poumon est quelque chose qui ne manque pas à cette Audi.
Audi a décidé d'adopter une approche différente. Comme nous l'avons déjà mentionné, l'Audi RS5 TDi est le premier modèle de la marque à débuter le carter suralimenté, avec les deux turbos de la version 3.0 Bi-TDI, la fête est rejointe par un petit compresseur volumétrique à fonctionnement entièrement électrique, alimenté par un Système 48 volts et une batterie/condensateur.
La fonction de ce compresseur est simple : générer une pression de suralimentation pour les turbos à faible inertie lorsque la pression des gaz d'échappement ne le permet pas. Résultat? Le couple maximum de ce moteur (750 Nm) est disponible dès 1250 tr/min. Sans décalage dans la réponse de l'accélérateur, toute la puissance de feu est instantanément disponible.
Avec une pleine puissance atteignant les 4200 tr/min, ce RS5 TDi Concept, promet de faire honte à son frère à essence que ce soit dans son énorme réserve de puissance, que ce soit en accélération et en reprise de vitesse sans aucune hésitation, accompagné d'une décharge de couple viscérale appliquée au système Quattro. Pour compliquer encore plus les factures de son frère essence, Audi annonce une consommation inférieure à 5L aux 100km.
Et que pensez-vous de cette proposition d'Audi, êtes-vous capable de céder aux chiffres de ce RS5 TDi Concept ou de son frère essence à bloc V8, a-t-il encore ce charme particulier ?
