Je suis devenu émotif. Si vous avez déjà vu la vidéo présentée, vous avez peut-être remarqué que je suis devenu émotif au volant de cette Porsche 356 de 1955 - quelque part vers 7h00, j'ai même ressenti de l'humidité près des "optiques" avant.
Il y a plusieurs raisons à un tel engouement, et presque toutes trouvent leur origine dans cette Porsche 356 pré-A de 1955.
Nous avons choisi ce modèle pour ouvrir les essais de classiques sur notre chaîne YouTube, non seulement parce que c'est la voiture qu'elle est, mais à cause de tout ce qu'elle représente.
Une Porsche 356 Outlaw par SportClasse
Cette Porsche 356 restaurée par SportClasse est une rebelle. Et c'est aussi ce que nous ressentons : les rebelles. Des rebelles avec une cause.
Nous voulons que Razão Automóvel soit de plus en plus une référence incontournable sur la scène automobile au Portugal.
Quand personne n'a pris de risque en ligne, nous avons pris un risque ; quand personne ne croyait aux réseaux sociaux, on parie ; quand on nous a dit que c'était impossible, nous avons continué. Le résultat est en vue.
Et quant à YouTube, vous savez très bien ce que nous pensons.
Cette Porsche 356 pré-A de 1955 est aussi une rebelle. Pendant des années, il a été attaqué sans pitié par la rouille et le passage implacable du temps, mais il a survécu et le voilà, mieux que jamais ! Il y a environ deux ans, elle a commencé à être restaurée dans les ateliers SportClasse, non pas dans son état d'origine, mais dans un état neuf. Pour condition de hors-la-loi.
Un moteur plein de caractère
Le moteur 4 cylindres à plat d'origine a vu sa cylindrée passer à 2,0 litres, les pièces internes du moteur ont été améliorées (bielles, vilebrequin, etc.), le système d'admission a été complètement révisé et le système d'échappement aussi — eh bien, et quel bruit !
Côté boîte de vitesses, nous avons une manuelle à cinq rapports qui délivre de manière exemplaire les 140 ch de puissance (estimés) à l'essieu arrière qui dispose d'un différentiel autobloquant. Les pneus d'époque luttent sans gloire pour mettre toute leur force au sol.
Pour maintenir la fiabilité de la mécanique, SportClasse a ajouté un refroidisseur d'huile (avec ventilateur électrique) à l'avant. Il est caché sous le passage de roue.
Un châssis d'accompagnement
Côté châssis, nous avons un arceau de sécurité intérieur, des renforts structurels sur toute la carrosserie, un réservoir central en aluminium, des suspensions Bilstein et des freins à disque aux quatre roues. Le réglage des suspensions est conçu pour favoriser le comportement au détriment du confort.
Ce bouton est un appât =)
Le résultat est une Porsche 356 capable de délivrer des sensations de conduite uniques. Comment unique? Tres unique.
Et avec un moteur 4 cylindres à plat à l'arrière délivrant une puissance estimée à 140 ch, ces accessoires modernes (suspensions, freins et renforts structurels) font toute la différence. Plus que faire la différence… ils sont obligatoires !
Sans trahir le concept original, cette 356 est un superlatif de toutes les qualités que l'on reconnaît à la première Porsche de l'histoire.
Une voiture que nous avons vu naître
Pendant près de deux ans, j'ai eu le privilège d'observer (et parfois d'entraver) le travail de M. Ramiro Henriques et de M. Luís Ferreira, les deux techniciens de SportClasse responsables de cette unité. Ce sont eux qui, sous la houlette de Jorge Nunes — nom indissociable de la marque Porsche au Portugal — ont reconstruit cette magnifique Porsche 356 pré-A.
Voir la galerie d'images (swipe):
Image du réservoir en aluminium et de la roue de secours.
Je répète le mot : privilège. Ce fut un privilège d'assister aux moments les plus importants de cette restauration. Il était là quand la couleur gris mat a été décidée, il était là quand les sièges sont arrivés, il était là quand le moteur a démarré pour la première fois. J'étais là la plupart du temps et j'aidais parfois. D'accord, peut-être que j'ai gêné plus que j'ai aidé...
Sans les 195 000 euros que SportClasse demande pour cet appareil, cette Porsche 356 Outlaw irait directement dans mon garage.
Le résultat final est tout simplement superbe. Je ne sais pas combien de temps je pourrai encore descendre dans notre salle de rédaction et trouver cette Porsche 356 Outlaw là-bas, mais je sais que je n'oublierai jamais le jour où lui et moi ne faisions qu'un. Des rebelles avec une cause.