L'entrée du protocole WLTP en 2018 a été la "condamnation à mort" pour le Ford Focus RS , qui n'est plus commercialisé, mais cela ne veut pas dire que la puissante trappe chaude a été oubliée.
Ce n'est peut-être pas si puissant, compte tenu des dernières nouvelles du célèbre entraîneur britannique Mountune. Celui-ci présentait deux nouveaux packages qui augmentent (sensiblement) le nombre de chevaux extraits du tétracylindre 2,3 l EcoBoost qui équipe la Focus RS.
Les nomenclatures choisies sont on ne peut plus claires dans leurs intentions : m450 et m520 — oui… 450 ch et 520 ch (!), respectivement, pour la Ford Focus RS, soit 100 ch et 170 ch de plus que les 350 ch d'origine.
Au vu des valeurs annoncées, comme vous pouvez l'imaginer, il ne s'agit pas d'une "simple" reprogrammation du calculateur. Mountune a renoncé au turbo d'origine qui propulsait le 2.3 EcoBoost, au lieu d'utiliser les unités EFR (Engineered for Racing) de BorgWarner.
LA paquet m450 il utilise un turbocompresseur BorgWarner EFR-7658 et l'accompagnent de nouvelles admissions et de modifications du système d'échappement, notamment un nouveau tuyau de descente et des catalyseurs moins restrictifs pour le passage des gaz d'échappement. Les chiffres définitifs indiquent 450 ch et 580 Nm , ce qui en soi est un bond considérable en puissance et en couple par rapport au modèle de série.
Comme cela ne suffisait pas, il y a le paquet m520 . Il utilise un turbocompresseur BorgWarner EFR-7163 plus avancé, ainsi qu'une nouvelle pompe à carburant, de nouveaux arbres à cames et arbres à cames. Résultat: 520 ch et 700 Nm… dans une Focus RS !
Malheureusement, Mountune n'a pas divulgué les effets de cette puissance supplémentaire sur les performances, mais nous pensons qu'ils sont bien meilleurs que la norme - 4,7 secondes à 0-100 km/h et vitesse de pointe de 266 km/h.
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C'est combien d'ajouter tout cet arsenal à la Ford Focus RS ? Les prix au Royaume-Uni sont d'environ 2700 euros (hors TVA) pour le m450 et d'environ 5500 euros (hors TVA) pour le m520 - une alternative plus abordable au nouveau A 45 ?