Après nous être connus en tant que prototype en 2016, la version cabriolet du T-Roc il est même devenu une réalité et sera dévoilé au salon de Francfort. Contrairement à ce qui se passe avec les autres T-Rocs, le Cabriolet ne sera pas produit à Palmela, recevant à la place le label « Made in Germany ».
Lancé dans le but de remplacer à la fois la Coccinelle Cabriolet et la Golf Cabriolet, le T-Roc Cabriolet rejoint un marché de niche qui a vu son dernier représentant, le Range Rover Evoque Cabriolet, se remodeler très récemment. temps, comme le seul cabriolet de la marque allemande dans un avenir proche.
Plus qu'un simple "couper et coudre"
Contrairement à ce que l'on pourrait penser, pour créer le T-Roc Cabriolet, Volkswagen ne s'est pas contenté de retirer le toit du T-Roc et de lui offrir un capot en toile. Effectivement, du montant A à l'arrière, c'est comme une nouvelle voiture.
D'abord, les portes arrière ont disparu. Curieusement, Volkswagen a également augmenté l'empattement du T-Roc Cabriolet de 37 mm, ce qui se reflète dans la longueur supérieure globale de 34 mm. À cette augmentation des dimensions, il faut ajouter un nouveau design arrière et plusieurs renforts structurels conçus pour assurer la rigidité en torsion — Volkswagen affirme que le T-Roc Cabriolet devrait être en mesure d'égaler les cinq étoiles aux tests EuroNCAP obtenus par la version toit en dur.
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Quant à la plus grande attraction de ce T-Roc Cabriolet, le capot, il a hérité d'un mécanisme similaire à celui utilisé sur la Golf Cabriolet, "caché" dans son propre compartiment au-dessus du coffre. Le système d'ouverture est électrique et le processus ne prend que neuf secondes et peut être effectué à des vitesses allant jusqu'à 30 km/h.
La technologie à la hausse
Un autre des paris de Volkswagen sur le T-Roc Cabriolet a été fait au niveau technologique, étant possible d'équiper la version cabriolet du SUV allemand de la nouvelle génération du système d'infodivertissement Volkswagen qui lui permet d'être toujours en ligne (grâce à un eSIM intégré carte).
Le T-Roc Cabriolet peut également compter sur le « Digital Cockpit » et son écran de 11,7 pouces. En parlant d'intérieurs, la création de la version cabriolet a fait perdre au coffre à bagages 161 litres de capacité, offrant maintenant seulement 284 l.
Deux moteurs, tous deux à essence
Disponible en seulement deux niveaux de finition (Style et R-Line), le T-Roc Cabriolet ne comportera que deux moteurs à essence. L'un est le 1.0 TSI en version 115 ch et équipé d'une boîte manuelle à six rapports. L'autre est le 1.5 TSI en version 150 ch, et ce moteur peut être associé à une boîte de vitesses DSG à sept rapports.
Prévu pour ses débuts au salon de l'automobile de Francfort, le T-Roc Cabriolet ne comportera que des versions à traction avant et commencera à être commercialisé au début de l'année prochaine, les premières unités devant être livrées au printemps 2020. prix encore connus.