Peu encombré, très peu encombré. Après avoir testé la Kia Picanto avec le moteur 1.0 T-GDi, j'ai fait un croisement entre les autres moteurs de la gamme Picanto. Le problème n'est pas avec les autres moteurs — la version 1.2 atmosphérique ne se débrouille même pas mal dans le trafic urbain — ce petit moteur Turbo est ce qui donne une nouvelle couleur au citadin coréen.
Il y a 100 ch de puissance et 172 Nm de couple maximum (entre 1500 et 4000 tr/min) pour seulement 1020 kg de poids. Résultat? Nous avons toujours « moteur » sous le bon pied, même dans les rapports de démultiplication les plus élevés. Les performances officielles le prouvent : la Kia Picanto X-Line 1.0 T-GDi parcourt le 0 à 100 km/h en seulement 10,1 secondes et atteint 180 km/h. Quant à la consommation, j'ai obtenu une moyenne de 5,6 litres/100 km en cycle mixte.
Et avons-nous un châssis pour ce moteur ?
On a. Le châssis de la Kia Picanto X-Line 1.0 T-GDi suit bien la poussée de ce moteur. La solidité de l'ensemble est dans un bon plan, ce qui n'est pas sans rapport avec le fait que 44% du matériau utilisé dans le châssis est de l'acier avancé à haute résistance (AHSS). Même sur les demandes les plus extrêmes, le comportement est manifestement strict.Le travail opéré sur les suspensions aide aussi. Ils sont fermes sans trop altérer le confort en vol.
À l'intérieur
Les temps sont différents. Si par le passé il fallait un certain courage pour voyager dans un modèle du segment A (ils étaient à l'étroit, pas très puissants, mal équipés et dangereux) jusqu'en Algarve (par exemple), aujourd'hui la conversation est différente. Cela s'applique à la Kia Picanto X-Line 1.0 T-GDi et, en règle générale, à tous les modèles de ce segment.
L'intérieur, bien que marqué par des plastiques durs, offre un assemblage rigoureux et les éléments ne manquent pas comme la climatisation, l'ordinateur de bord, les phares automatiques, le volant gainé de cuir et, pour 600 euros supplémentaires, un système d'infodivertissement avec un écran 7″ (qui ajoute un système de navigation et une caméra de recul). Liste complète des équipements en fin d'article.
Vous vivez à l'intérieur de la Kia Picanto X-Line 1.0 T-GDi. L'espace ne manque pas aux places avant, et à l'arrière, vous pouvez même asseoir votre ancien couple - dont la relation ne s'est pas terminée de la meilleure des manières... - avec la garantie qu'il y a suffisamment d'espace entre eux pour qu'un drame ne ça n'arrive pas. Si participer à des expériences sociales extrêmes n'est pas dans vos plans, les chaises pour enfants ont aussi beaucoup d'espace. Quant à la valise, elle a une capacité de 255 litres, suffisante pour la plupart des situations.
La hauteur au sol est supérieure de 15 mm.
Airs de SUV
La Kia Picanto X-Line 1.0 T-GDi est la version la plus aventureuse de la gamme. C'est plus accrocheur qu'autre chose - même si la marque a augmenté la hauteur au sol de +15 mm - mais les détails tout-terrain donnent au Picanto un look plus robuste. Le pare-chocs avec une partie inférieure pour imiter une protection pour le carter et les passages de roues avec des plastiques noirs ont été bien réalisés.
Quant au prix, la marque coréenne demande pour la Kia Picanto X-Line 1.0 T-GDi un total de 15 680 euros. Montant auquel une campagne en cours doit être soustraite de 2100 euros. Bref : 13 580 euros.