LA Mercedes-Benz Citan est présenté aujourd'hui au salon de Düsseldorf, en Allemagne, avec un design plus moderne, une technologie plus avancée et avec l'argument supplémentaire d'avoir une version 100% électrique à partir du second semestre 2022.
Mercedes-Benz parvient, comme aucune autre marque automobile, à avoir une image de luxe intouchable tout en vendant des véhicules utilitaires et des contournements de passagers de toutes tailles.
De Marco Polo, à Sprinter et Vito, en plus de la Classe V, il existe une offre pour différents types de besoins et de capacité ou capacité de charge, même si pour cela il faut recourir à des partenaires extérieurs au groupe Daimler, comme dans le cas du Citan, dont la deuxième génération est construite sur la base du Renault Kangoo (bien que l'association entre les deux groupes soit de moins en moins étroite, ce projet n'a pas été affecté).
Mais dans un processus très différent, comme m'explique Dirk Hipp, l'ingénieur en chef du projet : « dans la première génération, nous avons commencé à travailler sur le Citan alors que le Renault était déjà terminé, mais maintenant c'était un développement commun, ce qui nous a permis de mettre en œuvre de plus en plus tôt nos définitions techniques et nos équipements. Et cela a fait toute la différence pour nous d'avoir un meilleur Citan et, surtout, plus de Mercedes-Benz.
Ce fut le cas de la mise en place de la planche de bord et du système d'infodivertissement, mais aussi de la suspension (structure MacPherson avec triangles inférieurs à l'avant et barre de torsion à l'arrière), dont les réglages ont été effectués conformément au « cahier des charges » de l'allemand. marque.
Van, Tourer, Mixto, empattement long…
Comme sur la première génération, le monospace compact disposera d'une version commerciale (Panel Van ou Van au Portugal) et d'une version passager (Tourer), cette dernière avec portes latérales arrière coulissantes de série (en option sur le Van) pour en faciliter l'accès. de personnes ou de volumes de chargement, même dans les espaces les plus restreints.
Dans le fourgon, il est possible d'avoir des portes arrière et une lunette arrière sans verre, et une version Mixto devrait être lancée, qui combine les attributs de la version commerciale et de la version passagers.
Les portes latérales offrent une ouverture de 615 mm des deux côtés et l'ouverture du coffre est de 1059 mm. Le plancher du fourgon est à 59 cm du sol et les deux sections des portes arrière peuvent être verrouillées à un angle de 90º et peuvent même être déplacées de 180º sur les côtés du véhicule. Les portes sont asymétriques, donc celle de gauche est plus large et doit être ouverte en premier.
Version électrique d'ici un an
A la carrosserie d'un empattement de 2 716 m viendront s'ajouter des versions à empattement allongé ainsi qu'une importante variante 100 % électrique, qui arrivera sur le marché d'ici un an et qui s'appellera eCitan (rejoindre eVito et eSprinter dans le catalogue de publicités électriques de la marque allemande).
L'autonomie promise par la batterie de 48 kWh (44 kWh utilisable) est de 285 km, ce qui permet de reconstituer sa charge de 10 % à 80 % dans les stations rapides en 40 minutes environ, si charge à 22 kW (en option, étant de 11 kW en standard) . Si vous chargez avec un courant plus faible, cela peut prendre entre deux et 4,5 heures pour la même charge.
Il est important de noter que cette version a le même volume de chargement que les versions avec moteurs à combustion, il en va de même pour tous les équipements de confort et de sécurité, ou les fonctionnalités, comme dans le cas de l'attelage de remorque dont l'eCitan peut être équipé. Traction avant, la puissance maximale est de 75 kW (102 ch) et 245 Nm et la vitesse maximale est limitée à 130 km/h.
Plus de Mercedes-Benz qu'avant
Dans la version Tourer, les trois occupants des sièges arrière ont plus d'espace que le prédécesseur, ainsi qu'un espace pour les pieds totalement dégagé.
Les dossiers des sièges arrière peuvent être rabattus de manière asymétrique (en un seul mouvement qui abaisse également les sièges) pour augmenter considérablement le volume de chargement (dans le Van il peut atteindre 2,9 m3, ce qui est beaucoup dans un véhicule d'une longueur totale de 4 . 5 m, mais environ 1,80 m en largeur et en hauteur).
En option, il est possible d'équiper le Mercedes-Benz Citan du système d'infodivertissement MBUX qui facilite grandement le contrôle de la navigation, de l'audio, de la connectivité, etc., même en acceptant des instructions vocales (en 28 langues différentes).
Dans un véhicule présentant ces caractéristiques, l'existence de nombreux rangements est indispensable. Entre les sièges avant, il y a deux porte-gobelets pouvant contenir des tasses ou des bouteilles d'un volume allant jusqu'à 0,75 litre, tandis que le Citan Tourer est doté de tables qui se déplient à l'arrière des sièges avant, offrant aux passagers arrière suffisamment d'espace pour écrire. ou prendre une collation.
Enfin, le toit peut même être utilisé pour transporter plus de bagages grâce aux barres en aluminium en option.
Idéal pour cuisiner ou passer la nuit...
Pour montrer que le Mercedes-Benz Citan peut remplir des fonctions inhabituelles dans une voiture, la marque allemande a préparé deux versions très spéciales en partenariat avec la société VanEssa, qui prépare des véhicules pour le camping : une kitchenette de camping mobile et un système de couchage.
Dans le premier cas, il y a une cuisine compacte installée à l'arrière, comprenant une cuisinière à gaz intégrée et un lave-vaisselle avec un réservoir d'eau de 13 litres, de la vaisselle, des casseroles et des poêles et des fournitures rangées dans des tiroirs. Le module complet pèse environ 60 kg et peut être installé ou retiré en quelques minutes pour faire de la place, par exemple, sur un lit en quelques étapes faciles.
En voyage, le système est situé dans le coffre au-dessus de la cuisine mobile et les sièges arrière peuvent être utilisés au maximum. Le module de couchage mesure 115 cm de large et 189 cm de long, offrant un espace de couchage pour deux personnes.
Quand arrive?
Les ventes du nouveau Mercedes-Benz Citan au Portugal commencent le 13 septembre et les livraisons sont prévues pour novembre, des versions suivantes :
- 108 CDI fourgon (le best-seller dans notre pays dans la génération précédente) — Diesel, 1,5 l, 4 cylindres, 75 ch;
- Fourgon 110 CDI — Diesel, 1,5 l, 4 cylindres, 95 ch ;
- 112 CDI Van — Diesel, 1,5 l, 4 cylindres, 116 ch ;
- 110 fourgon — essence, 1,3 l, 4 cylindres, 102 ch;
- 113 fourgon — essence, 1,3 l, 4 cylindres, 131 ch;
- Tourer 110 CDI — Diesel, 1,5 l, 4 cylindres, 95 ch ;
- Tourer 110 — essence, 1,3 l, 4 cylindres, 102 ch;
- Tourer 113 — essence, 1,3 l, 4 cylindres, 131 ch.
