Nous l'avons vu comme un prototype au dernier festival de Wörthersee, et comme on pouvait s'y attendre, nous le connaissons maintenant comme un modèle de production. Le nouveau Volkswagen Golf GTI TCR c'est l'évolution ultime de la GTI et l'adieu idéal à cette génération de l'emblématique hayon chaud.
Inspirée de la Golf GTI TCR compétitive, double vainqueur du championnat international TCR, et dont elle tire son nom, la nouvelle Golf GTI TCR ajoute plus de puissance à la GTI que nous connaissions déjà.
C'est 45 ch de plus que la Golf GTI Performance, c'est-à-dire la Le 2,0 l turbo commence à délivrer 290 ch — recul de la Golf R —, transmis aux roues avant par une boîte de vitesses à double embrayage (DSG) à sept rapports.
Bien sûr, les avantages devraient être plus élevés. Les 290 ch permettent de lancer la Golf GTI TCR jusqu'à 100 km/h en 5,6s (moins de 0,6s que la Performance) et atteindre une vitesse de pointe de 250 km/h, qui peut aller jusqu'à 260 km/h si l'on choisit les bonnes options.
Mises à niveau
La nouvelle Golf GTI TCR est livrée de série avec un différentiel autobloquant, des disques de frein perforés, de nouveaux sièges sport (avec une nouvelle microfibre et un nouveau design) et des roues forgées Belvedere de 18 pouces (ou des jantes en alliage Milton Keynes de 18 pouces).
Il est également livré avec des coques de rétroviseurs noires, des jupes latérales allongées, un séparateur avant, un becquet arrière TCR, un diffuseur arrière et une projection du logo TCR sur la route lors de l'ouverture des portes. Le nouveau volant sport en cuir perforé est exclusif. Comme la voiture de compétition, le volant a une marque rouge à 12h.
Mais cela ne s'arrête pas là… En option, la nouvelle Golf GTI TCR peut être personnalisée avec une décoration de panneaux latéraux, des coques de rétroviseurs en fibre de carbone, un toit noir et, enfin, deux packs d'équipements.
LA premier paquet (2 350 EUR en Allemagne) comprend des roues Reifnitz de 19 pouces, accompagnées de pneus 235/35 R19 ; le passage de la vitesse de pointe à 260 km/h, une version sportive de l'amortissement arrière et le système de contrôle du châssis DCC.
LA deuxième paquet , plus cher (3200 euros en Allemagne) se distingue par ses jantes Pretoria de 19 pouces avec pneus semi-slick 235/35 R19, offrant les mêmes options que dans le premier package. Il propose également des goujons de roue avec une sécurité antivol supplémentaire.
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