Profitant de sa vaste expérience en matière de véhicules hybrides, Toyota a présenté une proposition vraiment audacieuse à Francfort, rencontrez l'Hybrid R.
La RA est heureuse de vous présenter l'une des alternatives écologiques les plus sportives de tous les temps, la Toyota Yaris Hybrid R. Cette « absurdité écologique » tournée vers les pistes est basée sur une Yaris avec une carrosserie 3 portes. Pour l'instant rien de spécial, ou cet Hybrid R est équipé de 3 moteurs. Oui c'est vrai ce n'est pas du choucas éditorial, ce sont des « 3 moteurs » qui donnent une puissance combinée de 420 chevaux.
Le premier ingrédient de cette « recette de folie » commence dans un bloc turbo de 1,6 litre d'une imposante puissance de 300 chevaux, responsable de l'entraînement moteur des roues sur l'essieu avant, le deuxième ingrédient de cette folie prend forme avec 2 moteurs électriques de 60cv chacun et responsable de la propulsion arrière.
Ce qui fait de cette Toyota Yaris Hybrid R une voiture à quatre roues motrices, qui selon Toyota, le système est capable de répartir automatiquement plus efficacement le couple entre les 2 essieux et les 4 roues motrices et qui a un réglage spécial pour les «changements de trajectoire '. Selon Toyota, la puissance totale de 420 chevaux n'est disponible qu'en « mode circuit », tandis qu'en « mode route », la puissance est limitée à un intéressant 340 chevaux.
Toyota prétend que cette différence de puissance est due à la nouvelle méthode de stockage d'énergie, qui au lieu d'être dans une batterie, comme dans d'autres modèles hybrides de la marque, dans la Yaris Hybrid R, Toyota utilise un « Condenseur » , qui, contrairement à batteries, est un élément avec une plus grande densité d'énergie accumulée et qui permet une charge et une décharge plus rapides, avec moins de perte de performances en raison de sa résistance électrique de charge et de décharge inférieure à celle des batteries. Ce « condensateur » en mode circuit permet des décharges de 100 % de l'énergie accumulée en « 5 secondes » pour alimenter les moteurs électriques.
Si la question se forme déjà dans votre esprit, alors et alors quoi ? C'est là que Toyota sort un autre "lapin de son chapeau" avec cette Yaris super radicale, les moteurs électriques sont équipés de récupération d'énergie pour les décélérations et comme si cela ne suffisait pas pour des accélérations profondes constantes, il y a un "générateur" couplé au moteur essence qui se charge de charger le «condenseur».
Le « puzzle » sur cette Toyota Yaris Hybrid R est livré avec la deuxième fonction du « générateur » qui gère également la charge électrique des moteurs électriques agissant comme une simulation d’un système de contrôle de traction.
Et vous vous demandez, alors comment est-ce possible ? Selon Toyota, la marque explique que lorsqu'il y a un excès de puissance dans les roues avant et qu'elles commencent à patiner, le système profite directement de cet excès de rotation pour produire du courant et le fournir immédiatement aux 2 moteurs électriques sur l'essieu arrière, ce qui rend gérer automatiquement la traction disponible. Efficacité maximale donc...
