Stellantis vient d'annoncer le lancement cette année des premiers modèles à hydrogène pour les marques Peugeot, Citroën et Opel. Le nouveau géant automobile, issu de la fusion entre FCA et PSA, promet une autonomie de plus de 400 kilomètres et des temps de ravitaillement de seulement trois minutes.
Soucieuse d'électrifier sa gamme, Stellantis continue de développer en parallèle d'autres solutions de mobilité, notamment des versions à pile à combustible (FCEV) avec le support d'une petite batterie électrique de faible capacité.
Les premiers résultats de ce pari seront connus plus tard dans l'année, lorsque les versions hydrogène des fourgons Peugeot Expert, Opel Vivaro et Citroën Jumpy seront lancées sur le marché, profitant du potentiel de la plateforme multi-énergies sur laquelle les trois feux des modèles commerciaux sont basés.
Lors de l'événement de présentation de ces modèles, Xavier Peugeot, responsable de la division véhicules utilitaires légers chez Stellantis, a souligné que ces nouveaux modèles viendront renforcer les besoins des clients professionnels.
Xavier Peugeot, Responsable Division Véhicules Utilitaires Légers chez StellantisD'ici fin 2021, comme promis, nous aurons toute la gamme de véhicules utilitaires légers entièrement électrifiés, ce qui est une bonne chose. Mais, nous pouvons également donner deux nombres qui sont liés à cela. La première est que 83 % de nos clients parcourent en moyenne moins de 200 kilomètres par jour, et la seconde est que 44 % de nos clients ne parcourent jamais plus de 300 kilomètres par jour, ce qui signifie qu'il y a une partie des clients qui veulent parcourir plus de 300 kilomètres et c'est pourquoi nous devons leur donner une solution. C'est pourquoi nous avons choisi la solution hydrogène pour les publicités milieu de gamme, offrant une solution qui manquait.
Selon Frank Jordan, responsable du développement et de la recherche chez Stellantis, cette solution basée sur la pile à combustible est "complémentaire à la solution purement électrique, répondant aux différents besoins de ceux qui ont besoin de plus d'autonomie".
Jordan a en outre souligné que « l'hydrogène sera un pilier central dans la transition vers une société de plus en plus verte et c'est pourquoi ce véhicule fait partie de cette vision d'un écosystème de l'hydrogène, dans lequel de nombreux gouvernements investissent de plus en plus. Nous ouvrons la voie à un écosystème vert en Europe.
En quoi consiste ce système ?
La solution que Stellantis « assemblera » dans ces trois modèles, développée en partenariat avec Faurecia et Symbio, combine la pile à combustible à hydrogène avec la possibilité d'utiliser une batterie électrique pour augmenter l'autonomie ou les performances.Le moteur électrique peut être alimenté par la batterie électrique de 10,5 kWh (rechargeable à 90 kW) ou par les trois réservoirs d'hydrogène (4,4 kg à une pression de 700 bars) placés sous le plancher où se trouve la batterie de traction de la versions exclusivement électriques, bien qu'avec plus de renforts structurels et avec plus d'éléments de protection.
Le système de pile à combustible, d'une puissance de 44 kW, est monté à l'avant, au-dessus du moteur électrique. La batterie, la même que celle utilisée dans le programme de véhicules rechargeables, sera montée sous l'habitacle. Cependant, le compartiment de chargement n'est pas affecté et ne perd pas de capacité.
Sortie avant la fin de l'année
Xavier Peugeot garantit que le lancement de ces trois modèles se fera avant la fin de l'année, mais uniquement dans certains pays, compte tenu des différentes situations du réseau d'approvisionnement en hydrogène.
Xavier Peugeot, Responsable Division Véhicules Utilitaires Légers chez StellantisDeux pays sont leaders et pionniers dans cet écosystème, la France et l'Allemagne. Nous sommes convaincus que d'autres pays suivront et chez Stellantis, nous soutiendrons le lancement de l'hydrogène dans d'autres pays.
Quant aux prix, rien n'a encore été annoncé, ce qui ne devrait être fait qu'à l'approche de la date de sortie.