Au Portugal pour participer à la World Shopper Conference Iberian 2018, une conférence ibérique qui a eu lieu à Estoril, Jorge Heinermann dirigeait autrefois la filiale portugaise de Mercedes-Benz. Un poste qu'il a entre-temps quitté pour assumer les fonctions de Global Head of Sales and Marketing chez Mercedes-Benz dans le cadre du C.A.S.E. — Connecté, Autonome, Autopartage, Électrique.
Aujourd'hui installé dans son Allemagne natale, Heinermann n'a pourtant pas oublié le Portugal. Non seulement à cause de la passion qu'il a toujours assumée de nourrir pour notre pays, mais aussi et comme il l'a révélé maintenant dans une conversation dans laquelle le Grand livre de voiture , considérant que notre marché fait partie de ceux qui, selon lui, seront les mieux préparés à accueillir la nouvelle stratégie de mobilité définie par le constructeur allemand. A commencer par la conduite autonome et la mobilité électrique.
Jörg Heinermann souligne, par exemple, le chemin déjà parcouru par notre pays dans le domaine des énergies renouvelables et qui, de nos jours, « déjà pratiquement toute l'énergie utilisée au Portugal provient de sources non polluantes ». Une situation qui, soutient-il, fait de la voiture électrique « un véhicule véritablement écologique », en plus de placer le marché portugais parmi les premiers pays à recevoir, en 2019, ce qui sera le premier véhicule 100 % électrique de Mercedes.
En effet, de l'avis de l'Allemand, l'affirmation du véhicule électrique, sur des marchés comme celui du Portugal, implique actuellement plus de régulation que de réceptivité du public. Même parce que, "d'ici cinq ou six ans, on passera la barre des 300, 350 km d'autonomie réelle", et, en route, il y a déjà "un nouveau réseau de compresseurs, baptisé Ionity, avec des puissances allant jusqu'à 300 kWh, qui permettent, par exemple, qu'en seulement 10 minutes, il est possible de recharger les batteries d'un véhicule électrique, avec suffisamment de charge pour aller de Lisbonne à Porto ! ».
« Les politiques portugais sont réceptifs à la conduite autonome »
Quant à la conduite autonome, le responsable mondial des ventes et du marketing de Mercedes-Benz considère le Portugal comme un pays prêt à accueillir la mobilité autonome. Grâce aussi à la position prise par les politiques nationaux, qui, révèle Jörg, "se sont montrés très réceptifs à même changer la loi, afin d'ouvrir les portes à la conduite autonome". C'est pourquoi l'Allemand estime que "d'ici cinq à six ans, il sera possible de faire Lisbonne-Porto dans un véhicule véritablement autonome".
D'ailleurs, sous cette appellation « Autonome », Jörg Heinermann ne manque pas l'occasion de lancer une pique avec un destinataire bien défini — Tesla. En arguant que ce qui existe actuellement, « ce n'est pas vraiment la technologie 'Autopilot', mais la conduite autonome aux niveaux 2 et 3, qui obligent le conducteur à être toujours à l'affût. En tant que tel, nous devons être très prudents avec l'application de la désignation de pilote automatique, ce qui signifie « pilote 100 % automatique », c'est-à-dire qu'il ne nécessite pas d'intervention humaine. »
« Le Portugal fait partie des 15 pays les plus avancés en matière de connectivité »
Défendant l'excellente position du marché portugais vis-à-vis de la stratégie C.A.S.E., Jörg Heinermann loue également la réceptivité des consommateurs nationaux aux technologies de connectivité. Dans laquelle "le Portugal est, sans conteste, parmi les 15 pays les plus avancés", se défend-il.
SUIVEZ-NOUS SUR YOUTUBE Abonnez-vous à notre chaîne
Aux yeux de ce manager de Mercedes-Benz, dans l'un des quatre piliers de cette nouvelle vision de l'avenir de la mobilité, le Portugal sera désormais un peu plus en retrait : l'autopartage. En effet, souligne-t-il, "la valeur accordée à la propriété d'un véhicule Mercedes est, au Portugal, encore très importante". Cela signifie que la mobilité partagée continue d'être "une activité non rentable, qui n'est en principe justifiée que dans les agglomérations de plus de 500 mille habitants", même si "toujours en partenariat avec ce qu'on appelle la 'Mobilité Exclusive', c'est-à-dire, sa propre voiture ».
« Dont le plus grand avantage est le fait que je suis là, chaque fois que c'est nécessaire ; quelque chose qui, malheureusement, n'arrive pas toujours dans le covoiturage », reconnaît-il.