Après avoir dévoilé la nouvelle génération de la Corsa, Opel dévoile aujourd'hui le restylage d'un autre de ses best-sellers, l'Astra. Lancée en 2015, la génération actuelle du modèle allemand voit ainsi ses arguments renouvelés pour tenter de rester dans l'air du temps sur le segment C toujours concurrentiel.
Côté esthétique, les évolutions ont été (très) discrètes, pratiquement résumées dans une nouvelle calandre. Ainsi, à l'étranger, les travaux se sont davantage portés sur l'aérodynamisme, permettant au modèle allemand de voir son coefficient aérodynamique s'améliorer (dans la version break le Cx n'est que de 0,25 et dans la version hayon à 0,26).
Tout cet accent mis sur l'aérodynamisme faisait partie des efforts d'Opel pour rendre l'Astra plus efficace et dont le principal jalon était l'adoption de nouveaux moteurs par le modèle allemand.
Les nouveaux moteurs d'Astra
L'objectif principal de la rénovation Astra était sur les moteurs. Ainsi, le modèle Opel a reçu une nouvelle génération de moteurs diesel et essence, tous à trois cylindres.
L'offre essence démarre avec un 1,2 l avec trois niveaux de puissance : 110 ch et 195 Nm, 130 ch et 225 Nm et 145 ch et 225 Nm, toujours associé à une boîte manuelle à six rapports. En haut de l'offre essence on retrouve un 1,4 l également avec 145 ch mais 236 Nm de couple et une boîte de vitesses CVT.
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L'offre Diesel est basée sur 1,5 l avec deux niveaux de puissance : 105 ch et 122 ch. Dans la version 105 ch, le couple est de 260 Nm et n'est disponible qu'avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Quant à la version 122 ch, elle dispose de 300 Nm ou 285 Nm de couple selon qu'elle est associée à la boîte manuelle à six rapports ou à l'inédite boîte automatique à neuf rapports.
Selon Opel, l'adoption de cette gamme de motorisations a permis de réduire de 19 % les émissions de CO2 de l'Astra essence. Le moteur 1,2 l consomme entre 5,2 et 5,5 l/100 km et émet entre 120 et 127 g/km. Le 1,4 l consomme entre 5,7 et 5,9 l/100 km et émet entre 132 et 136 g/km.
Enfin, la version Diesel annonce une consommation comprise entre 4,4 et 4,7 l/100km et des émissions de 117 et 124 g/km dans les versions à boîte manuelle et entre 4,9 à 5,3 l/100km et 130 à 139 g/km pour la version à boîte automatique.
Châssis amélioré et technologie améliorée
En plus des nouveaux moteurs, Opel a également décidé d'apporter quelques améliorations au châssis de l'Astra. Ainsi, il lui a proposé des amortisseurs avec une configuration différente et, dans la version plus sportive, Opel a opté pour un amortissement « plus dur », une direction plus directe et une connexion Watts sur l'essieu arrière.
Au niveau technologique, l'Astra a reçu une caméra frontale optimisée, des systèmes d'infodivertissement améliorés et même un tableau de bord numérique. Les commandes devant démarrer dans quelques semaines et la livraison des premières unités étant prévue pour novembre, les prix de l'Astra renouvelée ne sont pas encore connus.