Déterminé à revenir sur le marché nord-américain, le PSA du Portugais Carlos Tavares a déjà défini la stratégie qu'il utilisera. Au fond, elle profite des connaissances que sa dernière acquisition, Opel, possède déjà sur les États-Unis, pour, à partir de là, développer les modèles avec lesquels elle s'attaquera à l'Amérique du Nord.
L'information a d'ailleurs été confirmée par le PDG de PSA, qui, dans des déclarations lors de l'Automotive News World Congress, à Détroit, a révélé que les premiers produits destinés au marché américain seront développés avec le soutien des ingénieurs d'Opel. Qui, a-t-il assuré, "sont en mesure de garantir que les voitures qui seront lancées aux USA respectent toutes les réglementations nécessaires pour pouvoir être vendues sur ce marché".
Bien que le Portugais ait refusé de révéler le nom de la marque appartenant au groupe PSA avec laquelle il pense entrer en Amérique du Nord, Larry Dominique, PDG de PSA North America, a déclaré depuis quelque temps que la décision concernant la marque était déjà prise. . . . Étant cela et contrairement à ce qui était initialement avancé, ce n'est peut-être pas la DS.
Des modèles pour les États-Unis sont déjà en cours de développement
Toujours sur les modèles, Carlos Tavares a précisé que les modèles en question sont déjà en phase de développement, sans toutefois révéler quand ils pourront atteindre le marché américain.Rappelons qu'Opel est conscient des spécificités du marché américain, ayant développé et exporté des modèles qui ont été vendus aux USA, comme la Cascada, l'Insignia, entre autres, alors qu'il était encore sous General Motors. Là où, cependant, ils ont été commercialisés avec le logo Buick — dans le passé, nous avons vu Opel vendu aux États-Unis avec le défunt symbole Saturn et même Cadillac.
Stratégie de retour en trois phases
Concernant la stratégie proprement dite en vue du retour du groupe sur le marché américain (Peugeot est parti en 1991, Citroën en 1974), Tavares a révélé que l'offensive avait commencé fin 2017, avec le lancement du service de mobilité Free2Move, dans la ville. de Seattle. Elle sera suivie, selon Reuters, d'une deuxième phase, basée sur les services de transport, sur des véhicules appartenant au groupe PSA, afin de contribuer à créer une perception plus large et meilleure de ce que sont les marques du groupe, auprès du consommateur américain.
Enfin et seulement dans une troisième phase, c'est que PSA admet vendre des véhicules des marques du groupe, aux USA.