Révélé au CES 2020, le FCA Airflow Vision Concept apparaît comme une "fenêtre" pour l'avenir de Chrysler, dont la gamme ne compte actuellement que trois modèles : deux monospaces (Pacica et Voyager) et même l'ancien 300.
Quant au nom, ce prototype avec lequel la FCA prétend prédire « la prochaine génération de transport premium », le ramène au passé de Chrysler. Airflow était le nom donné à un modèle avancé de la marque américaine dans les années 30, qui se distinguait par ses lignes aérodynamiques (avec beaucoup moins de résistance) et d'autres innovations.
La base est la même que la Chrysler Pacifica PHEV, c'est pourquoi le prototype FCA se présente avec un intérieur très spacieux. Toujours à l'intérieur, le look minimaliste avec des accents de cuivre et des finitions en cuir et en daim se démarque.
Là, FCA a décidé de proposer plusieurs écrans tactiles qui s'étendent sur l'ensemble du tableau de bord. Ces écrans permettent de contrôler le système d'infodivertissement et la climatisation et les informations qui y apparaissent sont non seulement personnalisables mais, selon la FCA, peuvent être partagées avec tous les passagers.
De nombreuses solutions utilisées dans le concept Airflow Vision sont déjà sur le point d'être appliquées aux modèles de production.
Base monospace, format crossover
Malgré l'utilisation de la plate-forme Chrysler Pacifica PHEV, le concept FCA Airflow Vision se présente avec un look beaucoup plus proche d'un crossover que du monospace sur lequel il est basé.
Abonnez-vous à notre newsletter
Contrairement à l'intérieur (où certaines solutions semblent prêtes à construire), l'extérieur de l'Airflow Vision Concept, dévoilé au CES, ne pouvait pas être plus éloigné de la chaîne de production, comme s'il s'agissait d'un croquis - comparez-vous avec la « production voiture » du Sony Vision-S.
Les roues apparaissent comme une partie intégrante de la carrosserie, quelque chose de peu pratique. De plus, un rapide coup d'œil sur le côté du prototype FCA révèle que l'accès aux places avant et arrière se fait par une seule porte qui, à en juger par les images, ne sait pas trop où elle va lorsqu'elle est ouverte.
Minimaliste, elle dispose à l'avant de deux petits phares qui apparaissent sur une "lame" chromée qui traverse tout l'avant de l'Airflow Vision Concept. À l'arrière, le point culminant est les feux arrière qui s'étendent sur toute la partie arrière.
Voici la Chrysler Airflow de 1934. Elle n'y ressemble peut-être pas, mais les lignes de cette voiture étaient assez aérodynamiques par rapport aux normes des années 1930.
Enfin, en ce qui concerne les données techniques, la FCA n'a publié aucune information, car elle n'a pas révélé si elle envisageait de produire un jour un modèle basé sur l'Airflow Vision Concept.