Vous vous souvenez de la Bugatti Chiron Super Sport 300+ ? Connu en 2019, il commémorait l'exploit de la Chiron à dépasser la barre des 300 mph (elle a atteint 490,484 km/h).
Il a hérité de ce prototype de record la carrosserie allongée - encore 25 cm de long -, qui a été optimisée sur le plan aérodynamique pour atteindre des vitesses aussi élevées et cette même carrosserie est le point de départ de la nouvelle Chiron Super Sport.
Les 25 cm supplémentaires sont concentrés derrière l'essieu arrière, permettant au flux d'air laminaire de rester plus longtemps sur le corps. Combiné avec le nouveau diffuseur arrière plus haut, il réduit la surface du tuyau d'échappement de 44%, réduisant ainsi la résistance aérodynamique, sans jamais compromettre la stabilité.
Comme la 300+, la nouvelle Chiron Super Sport n'atteint pas ces 490 km/h, la vitesse de pointe étant limitée électroniquement à un plus « modeste » 440 km/h (420 km/h dans les autres Chirons et 350 km/h h chez Chiron Pur Sport).
En plus de la carrosserie allongée, le nouveau modèle révèle plus de différences. Toujours à l'arrière, les sorties d'échappement ont été repositionnées, n'étant plus au milieu, ayant été poussées sur le côté, par groupes de deux, en supposant une disposition verticale.
À l'avant, nous avons maintenant des rideaux d'air, pour améliorer le flux d'air qui traverse les roues avant et le garder le plus près possible des côtés du véhicule.
Il est également possible de voir neuf bouches d'aération au-dessus de chaque garde-boue avant. Non seulement ils évoquent les sorties (sur le pilier B) de l'EB110 Super Sport, mais ils permettent également de réduire la pression dans les passages de roues avant, améliorant la portance négative.
plus de contrôle
Compte tenu des performances et des vitesses qu'il peut atteindre, il n'est pas étonnant que le soin apporté aux connexions à la terre. Pas seulement au niveau du réglage dynamique, la Chiron Super Sport révélant des connexions plus serrées tant au niveau de la direction que de l'amortissement (électronique avec quatre modes : EB, Handling, Autobahn et Top Speed) ; comme dans le choix des pneumatiques, un Michelin Pilot Sport Cup 2, spécifique à la Chiron Super Sport.
Ceux-ci ont été optimisés pour atteindre des vitesses très élevées, « les seuls pneus qui peuvent constamment aller jusqu'à 500 km/h », selon Bugatti. Une caractéristique rendue possible uniquement par les sangles renforcées qui les composent, capables de faire face aux forces immenses en jeu à ces vitesses, ce qui s'est avéré être prouvé dans le même banc d'essai utilisé pour la navette spatiale (navette spatiale NASA).
Avant d'être monté sur la Chiron Super Sport, chaque pneu produit est minutieusement examiné à l'aide de rayons X, à la recherche du moindre défaut. S'il en trouve un, ce pneu sera automatiquement rejeté.
Les pneus sont également dotés de nouvelles roues en aluminium à cinq branches en Y, spécifiques à ce modèle, les roues en magnésium Chiron Pur Sport étant disponibles en option, ce qui réduit encore les masses non suspendues. En parlant de masse, Bugatti dit que la Chiron Super Sport pèse 23 kg de moins que les autres Chiron.
plus de pouvoir
De plus, le 8.0 W16 tétra-turbo a été "brouillé". Les ingénieurs Bugatti ont modifié les turbocompresseurs (ils sont plus gros), la pompe à huile et la culasse, ainsi que la transmission et l'embrayage.
Le plafond de régime maximal est passé à 7100 tr/min (plus 300 tr/min) et la puissance maximale est passée de 1500 ch à 1600 ch, et le couple de 1600 Nm est désormais disponible entre 2000 tr/min et 7000 tr/min (auparavant il n'allait qu'à 6000 tr/min). tr/min).
Le septième rapport de la boîte de vitesses à double embrayage a encore été étendu (+3,6 %), le passage du sixième au septième rapport s'effectuant à… 403 km/h.
Comme on pouvait s'y attendre, les performances de la nouvelle Chiron Super Sport sont immenses. Bugatti ne prend même pas la peine d'annoncer le temps qu'il faut pour atteindre 100 km/h, indiquant simplement que 5,8s suffisent pour atteindre 200 km/h et après seulement 12,1s, il roule déjà à 300 km/h h, avec 400 km/ha étant atteints de 7% de moins qu'à Chiron (30,4s vs 32,6s).
Combien ça coûte?
A l'intérieur, le futur propriétaire de la Bugatti Chiron Super Sport se promet "une alliance d'élégance et de confort intemporel incomparable".
Nous trouvons des matériaux comme l'aluminium poli et le cuir qui contrastent avec les applications en fibre de carbone - un «intérieur parfaitement adapté aux voyages intercontinentaux à grande vitesse», explique Bugatti.
Les premières livraisons de la nouvelle Chiron Super Sport commencent en 2022, avec des prix commençant à 3,2 millions d'euros.