Plusieurs marques étaient présentes à l'événement suisse avec le segment le plus disputé du marché : le SUV.
L'événement suisse ne concernait pas seulement les voitures de sport, les belles femmes et les camionnettes. Dans un marché de plus en plus tendu, les marques ont décidé de miser sur le segment le plus concurrentiel du marché : le SUV.
Puissant, économique ou hybride… il y en a pour tous les goûts !
Audi Q2
Clairement inspiré de ses grands frères, le Q2 ajoute une tonalité plus jeune à la gamme SUV d'Audi grâce à son design. Un modèle qui utilise la plateforme MQB du groupe Volkswagen et qui disposera d'un allié commercial fort dans sa gamme de motorisations, à savoir le moteur 1.0 TFSI de 116 ch qui devrait permettre à l'Audi Q2 d'être vendue à un prix très attractif sur le marché national.
Audi Q3 RS
Audi a investi dans une série d'innovations techniques qui donnent au SUV allemand de plus en plus de performances. Le design extérieur rend hommage aux détails typiques du modèle RS - pare-chocs plus audacieux, grandes prises d'air, diffuseur arrière proéminent, calandre noire brillante et de nombreux détails en titane, y compris les roues de 20 pouces. Le moteur 2.5 TFSI a vu sa puissance passer à 367 ch et 465 Nm de couple maximum. Des valeurs qui font que l'Audi Q3 RS atteint les 100 km/h en seulement 4,4 secondes. La vitesse maximale est fixée à 270 km/h.
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Ford Kuga
Le SUV nord-américain bénéficie d'une mise à jour esthétique et technique, se distinguant par l'introduction d'un nouveau moteur 1.5 TDCi de 120 ch.
Kia Niro
Le Kia Niro est le premier pari de la marque sur le marché des crossovers hybrides. Le modèle sud-coréen combine 103 ch d'un moteur à essence de 1,6 litre avec un moteur électrique de 32 kWh (43 ch), qui délivre une puissance combinée de 146 ch. Les batteries qui équipent le crossover sont constituées de polymères lithium-ion et contribuent à la débrouillardise de la ville. La plate-forme sera la même que celle que Hyundai utilisera dans l'IONIQ, ainsi que la boîte et le moteur DCT.
Maserati Levante
Le nouveau SUV de Maserati est basé sur une version plus évoluée de l'architecture Quattroporte et Ghibli. A l'intérieur, la marque italienne a investi dans des matériaux de haute qualité, un système Maserati Touch Control et de l'espace à l'intérieur de la cabine - amélioré par le toit panoramique - tandis qu'à l'extérieur, l'accent a été mis sur des formes élégantes et un design de style coupé, pour une meilleure efficacité aérodynamique. . Sous le capot, le Levante est alimenté par un moteur essence V6 biturbo de 3,0 litres, avec 350 ch ou 430 ch, et un V6 turbodiesel de 3,0 litres avec 275 ch. Les deux moteurs interagissent avec un système de traction intégrale intelligent «Q4» et une transmission automatique à 8 vitesses.
En termes de performances, dans la variante la plus puissante (430 ch), le Levante atteint des accélérations de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes et atteint une vitesse de pointe de 264 km/h. Le prix annoncé pour le marché portugais est de 106 108 euros.
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Mitsubishi eX Concept
L'eX Concept est alimenté par un système électrique, qui utilise une batterie à haut rendement et deux moteurs électriques (avant et arrière), tous deux de 70 kW, qui se distinguent par leur faible poids et leur efficacité. La marque promet une autonomie d'environ 400 kilomètres, avec l'installation de batteries de 45 kWh sous le châssis pour abaisser le centre de gravité. Le nouveau pari de Mitsubishi vous permet de choisir trois modes de conduite : Auto, Neige et Gravel.
Opel Mokka X
Plus aventureuse que jamais, l'Opel Mokka X se démarque de la version précédente par les modifications apportées à la calandre horizontale, qui a désormais une forme d'aile - avec un design plus élaboré, abandonnant certains plastiques présents dans la génération précédente et le fonctionnement diurne des LED feux qui accompagnent la nouvelle « aile » avant. Les feux arrière à LED (en option) ont subi des modifications esthétiques mineures, suivant ainsi la dynamique des feux avant. La lettre « X » est la représentation du système de traction intégrale adaptative qui envoie un couple maximal à l'essieu avant ou effectue une répartition 50/50 entre les deux essieux, selon les conditions du sol. On retrouve également une nouvelle motorisation : un bloc essence 1.4 turbo capable de délivrer 152 ch hérité de l'Astra. Cependant, la « star de l'entreprise » sur le marché national restera le moteur 1.6 CDTI.
Peugeot 2008
La Peugeot 2008 est arrivée à Genève avec un visage renouvelé, après trois ans sur le marché sans aucun changement. Une calandre révisée, des pare-chocs améliorés, un toit redessiné et de nouveaux feux à LED à effet tridimensionnel (feux arrière). Il y avait même de la place pour un nouveau système d'infodivertissement MirrorLink de 7 pouces compatible avec Apple CarPlay. La nouvelle Peugeot 2008 continue d'utiliser les mêmes moteurs, avec une nouvelle transmission automatique à six vitesses apparaissant en option.
Siège Ateca
Compte tenu de la difficulté pour une marque de se lancer sur un nouveau segment, la Seat Ateca a été le modèle choisi pour la mission. Plateforme MQB, moteurs de dernière génération, design heureux et technologie en adéquation avec les meilleures offres du marché. Apparemment, Ateca a tout à gagner dans ce segment très concurrentiel.
L'offre de moteurs diesel commence par le 1.6 TDI de 115 CV. Le 2.0 TDI est disponible avec 150 ch ou 190 ch. Les valeurs de consommation varient entre 4,3 et 5,0 litres/100 km (avec des valeurs de CO2 comprises entre 112 et 131 grammes/km). Le moteur d'entrée de gamme dans les versions essence est le 1.0 TSI de 115 ch. Le 1.4 TSI dispose d'une désactivation des cylindres en régime de charge partielle et délivre 150 ch. Les moteurs TDI et TSI de 150 ch sont disponibles en DSG ou en transmission intégrale, tandis que le TDI de 190 ch est équipé de série d'une boîte DSG.
Skoda VisionS
Le Concept VisionS combine un look futuriste - il intègre un nouveau langage de marque avec une influence sur les mouvements artistiques du 20ème siècle - avec l'utilitarisme - trois rangées de sièges et jusqu'à sept personnes à bord.
Le SUV Skoda VisionS est doté d'un moteur hybride d'une puissance totale de 225 ch, composé d'un bloc essence 1.4 TSI et d'un moteur électrique, dont la puissance est transmise aux roues avant via une transmission DSG à double embrayage. L'entraînement des roues arrière est un deuxième moteur électrique.
Côté performances, il faut 7,4 secondes pour accélérer de 0 à 100 km/h, tandis que la vitesse de pointe est de 200 km/h. La consommation annoncée par la marque est de 1,9l/100km et l'autonomie en mode électrique est de 50km.
Toyota C-HR
22 ans après le lancement du RAV4, Toyota ambitionne de réaffirmer sa marque sur le segment des SUV avec le lancement du nouveau C-HR, un SUV hybride au design sportif et audacieux comme on n'en avait pas vu chez la marque japonaise depuis un long moment.
Le Toyota C-HR sera le deuxième véhicule sur la dernière plate-forme TNGA - Toyota New Global Architecture - inaugurée par la nouvelle Toyota Prius, et en tant que tel, les deux partageront des composants mécaniques, à commencer par le moteur hybride de 1,8 litre avec une puissance combinée de 122 ch.
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Volkswagen T-Cross Breeze
Il s'agit d'un modèle qui se veut une interprétation peu complexe de ce que sera la version de production, qui, comme on le savait déjà, utilisera une variante plus courte de la plate-forme MQB - la même qui sera utilisée dans la production de la prochaine Polo - positionnement lui-même au-dessous de Tiguan.
La grande surprise est l'architecture du cabriolet, qui fait du SUV T-Cross Breeze une proposition encore plus originale. À l'extérieur, le nouveau concept a adopté les nouvelles lignes de design de Volkswagen, en mettant l'accent sur les phares à LED. À l'intérieur, le T-Cross Breeze conserve sa tendance utilitaire avec près de 300 litres d'espace pour les bagages et un tableau de bord minimaliste.
Volkswagen a investi dans un moteur 1.0 TSI de 110 ch et 175 Nm de couple, qui est associé à une transmission automatique DSG à double embrayage à sept vitesses et à un système de traction avant.