Désigné Huayra Roadster BC ("BC" est un hommage à Benny Caiola, le premier client de Pagani) est la dernière variante de l'hypersport italienne et dispose de plusieurs "extras" qui contribuent à augmenter son exclusivité.
Pour commencer, au total Pagani prévoit de produire seulement 40 unités de la Huayra Roadster BC, dont chacune devrait coûter environ trois millions d'euros, un montant qui n'inclut même pas les taxes !
Avec un toit amovible en fibre de carbone, selon Pagani, le Huayra Roadster BC pèse 30 kg de moins que le Roadster d'origine (il ne pèse que 1250 kg). Cette économie a été réalisée grâce à l'utilisation massive de la fibre de carbone et à l'utilisation de matériaux « exotiques » comme un mélange de carbone et de titane, ou le carbo-titane, qui est non seulement plus léger mais aussi plus résistant.
Numéros de Huayra Roadster BC
Comme les autres Huayra, le Roadster BC utilise un V12 biturbo Mercedes-AMG . Cependant, le moteur a été révisé, où même les turbos ont été redessinés, voir la puissance passer de 750 ch à 800 ch. Le couple est passé de 1000 Nm à 1050 Nm.
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Toute cette puissance est transmise aux roues arrière via une transmission automatique à sept rapports avec un seul embrayage, ce qui, selon Pagani, a permis d'économiser 30 kg par rapport à une boîte de vitesses à double embrayage.
Bien que les données concernant les performances du Huayra Roadster BC n'aient pas encore été révélées, Pagani affirme qu'il est capable de générer jusqu'à 1,9 g d'accélération longitudinale continue (avec des pics allant jusqu'à 2,2 g) et même l'arrière de l'aile vous permet de créer jusqu'à 500 kg d'appui à 280 km/h.