Présenté l'an dernier, le Croix en T arrive maintenant sur le marché portugais. Développé sur la base de la plateforme MQB A0 (la même par exemple que la Polo ou la SEAT Arona), le T-Cross est le plus petit des SUV de la marque allemande.
Disponible avec trois motorisations, trois niveaux de finition et 12 coloris au choix, le T-Cross est la star de notre dernier test vidéo, Diogo mettant à l'épreuve la version haut de gamme du nouveau SUV allemand.
Equipé de ce qui est pour l'instant le moteur le plus puissant de la gamme des petits SUV, le 1.0 TSI dans la version 115 ch, le T-Cross disposait également d'une boîte de vitesses DSG à sept rapports et du pack d'équipements R-Line accrocheur qui donne au dernier modèle Volkswagen un look plus sportif.
Faisant de l'espace l'un de ses principaux arguments, T-Cross se présente comme une alternative intéressante pour les jeunes (ou moins jeunes) familles. Ne voyons pas, malgré une longueur de seulement 4,11 m (moins de 12 cm que le T-Roc), le T-Cross propose un coffre d'une capacité allant jusqu'à 455 l et beaucoup d'espace aux places arrière.
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La raison derrière tout cet espace est due (beaucoup) non seulement à la bonne utilisation de l'espace intérieur, mais aussi au fait que les sièges arrière sont réglables en longueur, ce qui permet de choisir entre avoir plus d'espace pour les jambes des passagers ou une plus grande capacité de bagages.
Comme on peut s'y attendre lorsqu'on parle d'une version haut de gamme, le T-Cross regorge d'équipements, comprenant un tableau de bord virtuel, des roues de 18 pouces, des prises USB pour les sièges arrière, un volant sport et autres. traite. Et le prix de tout ça ? Environ 30 mille euros.
Pour savoir non seulement ce que ça fait d'être aux commandes du T-Cross avec le 1.0 TSI 115cv et la boîte DSG, et si ça vaut le coup d'opter pour la version plus équipée, donnons le témoignage de Diogo Teixeira, qui nous conduit à découvrez les avantages et les inconvénients du plus petit SUV de Volkswagen.
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