Lancé en 2015, le Jaguar XE a maintenant reçu une mise à jour "moyen âge" avec laquelle la marque britannique a renforcé les arguments de sa plus petite berline. En plus des changements esthétiques typiques, XE a également vu ses arguments technologiques renforcés.
À l'extérieur, l'objectif était d'offrir à la XE un look plus dynamique. À l'avant, accent mis sur l'adoption de nouveaux phares à LED plus fins (avec une signature lumineuse en « J »), pour la nouvelle calandre (inspirée de l'I-PACE) et pour le nouveau pare-chocs qui a reçu de nouvelles prises d'air de plus grandes dimensions.
À l'arrière, les nouveaux phares à LED et le pare-chocs redessiné avec un nouveau panneau inférieur se démarquent. À l'extérieur également, le point culminant est le fait que toutes les versions ont désormais des roues d'au moins 18 pouces, tandis qu'une version R-Design est également disponible, ce qui renforce encore le look sportif que Jaguar a essayé d'instiller dans la XE.
A l'intérieur les changements sont plus grands
Si les changements sont discrets à l'extérieur, il n'en est pas de même à l'intérieur. La XE a reçu des panneaux de porte redessinés, un nouveau volant (identique à l'I-PACE), un nouveau sélecteur de vitesses (la commande rotative a cédé la place au Jaguar SportShift de la F-Type) et de nouveaux matériaux.
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Cependant, la principale innovation à l'intérieur de la XE renouvelée est la Système d'infodivertissement Touch Pro Duo utilisé dans l'I-PACE . Il est doté d'un écran de 10 pouces et combine deux écrans tactiles, des capteurs capacitifs et des commandes physiques pour contrôler les principales fonctions du véhicule. L'écran interactif du conducteur mesure 12,3 pouces.
Toujours à l'intérieur, les points forts sont l'adoption des commandes Jaguar Drive Control utilisées dans la F-Type et le rétroviseur ClearSight sans cadre (une première dans le segment).
Des moteurs pour (presque) tous les goûts
Comme il se doit lorsqu'on parle d'une Jaguar, la dynamique n'a pas été oubliée, la XE ayant quatre modes d'utilisation qui changent la direction, la réponse de l'accélérateur et de la boîte de vitesses : « Confort », « Eco », « Rain Ice Snow » et "Dynamique".
Côté motorisations, la Jaguar XE propose deux moteurs essence et un diesel, tous dotés de quatre cylindres en ligne — le V6 n'est plus disponible —, de 2,0 l et associés à la transmission automatique à huit rapports ZF.
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| Moteur | Traction | Puissance | Binaire | Consommations* | Émissions* |
|---|---|---|---|---|---|
| Ingenium D180 (Diesel) | retour | 180 ch | 430 NM | 4,9 l/100 km | 130 g/km |
| Ingenium D180 (Diesel) | intégral | 180 ch | 430 NM | 5,2 l/100 km | 138 g/km |
| Ingenium P250 (essence) | retour | 250 ch | 365 NM | 7,0 l/100 km | 159 g/km |
| Ingenium P300 (essence) | intégral | 300 ch | 400Nm | 7,3 l/100 km | 167 g/km |
*Valeurs WLTP converties en NEDC2
Désormais disponible à la commande dans le réseau de revendeurs de la marque britannique, les prix de la Jaguar XE renouvelée commencent à 52 613 €.