Le commissaire-priseur français Aguttes vient de mettre en vente l'un des exemplaires les plus rares et les plus précieux de la Peugeot 205 Turbo 16 , car il s'agit de l'un des quatre spécimens à l'origine construits en blanc.
Et comme si cela ne suffisait pas à le rendre spécial, ce modèle particulier appartenait à Jean Todt, actuel président de la FIA et, au moment du lancement de cette spéciale d'homologation, le « patron » de Peugeot Talbot Sport, responsable de sa création du rallye 205 Turbo 16 pour courir dans le célèbre Groupe B du Championnat du Monde des Rallyes.
Sur les quatre exemplaires peints en blanc perle (tous les autres étaient peints en gris Winchester), tous étaient dans le cadre de la marque française. Ce que l'on voit ici a été donné à Todt, tandis que les trois autres étaient aux mains de Jean Boillot (président de Peugeot à l'époque), Didier Pironi (pilote mythique français) et André de Cortanze (directeur technique Peugeot).
Ce modèle a appartenu à l'actuel président de la FIA jusqu'en 1988, date à laquelle il a été transféré à un ingénieur de la marque basé à Sochaux. Maintenant, il est mis aux enchères et, selon le commissaire-priseur responsable de l'entreprise, il peut être vendu entre 300 000 et 400 000 EUR.
Il n'y a que 219 exemplaires
Toute ressemblance avec la Peugeot 205 conventionnelle est une pure coïncidence. Cette 205 Turbo 16 est un authentique prototype de compétition, réalisé à partir d'un châssis tubulaire et d'une carrosserie recouverte de matériaux composites.
Afin d'homologuer la 205 Turbo 16 pour le championnat du monde des rallyes, la marque française devait produire au moins 200 exemplaires avec la même configuration que le modèle de compétition. La marque française a fini par construire 219 unités (réparties entre deux séries), dont celle que nous vous proposons ici.
Il s'agissait de la 33e unité de la première série limitée à 200 exemplaires, ayant été immatriculée à Paris en 1985 par Peugeot elle-même.
Todt a « commandé » plus de puissance
La 205 Turbo 16 « cool de route » était propulsée par un moteur turbo de 1,8 litre à quatre cylindres et 16 soupapes – monté en position centrale transversale – qui développait 200 ch, soit environ la moitié de la puissance du modèle de compétition. Cependant, et selon la maison de ventes qui la vend, cette unité a été modifiée afin de produire 230 ch, à la demande de Jean Todt lui-même.
Avec seulement 9900 km au compteur, cette Peugeot 205 Turbo 16 a récemment fait l'objet d'une révision en profondeur et a « reçu » une nouvelle pompe à essence, une courroie de transmission et un train de pneus Michelin TRX.
Comme le suggèrent les photos, elle est en excellent état et maintient le volant à deux branches portant le lettrage Turbo 16 et les bacs sport dans un état impeccable.
Le volant à deux bras porte l'inscription "Turbo 16".
Tout cela contribue à justifier la petite « fortune » qu'Aguttes pense lui rapporter. Cela et le fait que la compétition 205 T16 a remporté les titres individuels et constructeurs au Championnat du monde des rallyes en 1985 et 1986, avec respectivement les Finlandais Timo Salonen et Juha Kankkunen aux commandes.