Lorsque nous avons appris le mois dernier que Mazda développait un Plate-forme RWD et moteurs six cylindres en ligne , les attentes des passionnés se sont envolées… beaucoup.
On se demandait aussi comment la petite Mazda s'était lancée dans une telle demande, alors que le géant Toyota ne l'a pas fait pour la nouvelle GR Supra, ayant choisi BMW comme partenaire de développement.
Les dernières rumeurs donnent de précieux indices sur la façon dont les scores peuvent fonctionner pour le constructeur d'Hiroshima.
Et encore une fois, Toyota est au centre de ces rumeurs avec la publication japonaise Best Car rapportant que Toyota et Lexus bénéficieront de la nouvelle plate-forme RWD et des moteurs six cylindres en ligne de Mazda.
Si l'objectif est de garantir le retour sur investissement de la nouvelle plateforme et des nouveaux moteurs, « l'étaler » sur plus de modèles semble être la solution la plus efficace.
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Plus de voitures RWD et six de suite ?
Sans aucun doute, mais quels modèles ils seront est encore de la spéculation. Le fait est que, concrètement, seul le développement de la plate-forme RWD et des moteurs six cylindres en ligne par Mazda est confirmé.
Même chez Mazda, on ne sait pas quels modèles bénéficieront de cette nouvelle architecture. Les rumeurs pointent essentiellement vers deux scénarios, un successeur à la Mazda6, ou un nouveau haut de gamme au-dessus de la Mazda6.
Dans le cas de Toyota, Best Car va de l'avant avec un successeur au Marque X , une berline à propulsion arrière à moteur longitudinal vendue au Japon et sur certains marchés asiatiques spécifiques, dont la fin de commercialisation de la génération actuelle a été annoncée plus tard cette année, sans annonce de successeur. Autrement dit, si cela se produit, le successeur du Mark X pourrait encore prendre quelques années.
Dans le cas de Lexus, tout indique que le premier modèle à bénéficier de la plate-forme RWD et des moteurs six cylindres en ligne de Mazda verra le jour dès 2022, sous la forme d'un nouveau coupé qui comblera le fossé entre la RC et la LC.
Vous ne devriez pas être le seul, avec le EST C'est le RC , la berline et le coupé Lexus (segment D Premium), à citer également comme futurs utilisateurs de cette nouvelle plateforme.
Cependant, avec la prochaine génération des deux modèles déjà à un stade de développement avancé - la présentation de l'IS est prévue en 2020 -, Best Car mentionnant qu'ils utiliseront la plate-forme GA-N, également à propulsion arrière avec moteurs en position longitudinale et créé par Couronne Toyota en 2018 (encore une berline RWD… après tout, combien de berlines à propulsion Toyota possède-t-elle ?), elles seraient les successeurs des prochaines IS et RC pour profiter de la nouvelle quincaillerie. Autrement dit, d'ici 2027…
les partenaires
Toyota et Mazda ne sont pas étrangers au monde des partenariats. Mazda a accès à la technologie hybride de Toyota, tandis que Toyota vend la berline Mazda 2 aux États-Unis comme la sienne, et enfin, les deux constructeurs sont ensemble pour construire une nouvelle usine aux États-Unis qui devrait démarrer ses activités en 2021.
Source : Motor1 via Best Car.