532,93 km/h enregistrés comme vitesse de pointe et 517,16 km/h de moyenne dans les deux cols garantissaient la SSC Tuatara titre de voiture la plus rapide du monde. Des chiffres qui ont effacé les records atteints par la Koenigsegg Agera RS (457,49 km/h en pointe, 446,97 km/h en moyenne) en 2017 sur la même autoroute 160 à Las Vegas.
Mais était-ce vraiment comme ça ?
La chaîne YouTube bien connue Shmee150, de Tim Burton, a publié une vidéo (en anglais) où elle démonte en détail, et avec de nombreux aspects techniques, le prétendu record de SSC North America et soulève de sérieux doutes sur la réalisation déclarée :
Que dit Shmee ?
Tim, ou Shmee, a analysé en détail la vidéo officielle du record publiée par SSC North America et les comptes ne correspondent tout simplement pas…
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Commençons par l'autoroute 160 elle-même, où se trouve l'immense ligne droite qui permet d'atteindre ces vitesses élevées. Les deux sens de circulation de l'autoroute sont physiquement séparés par une section en terre, mais il existe des points de connexion asphaltés le long du tracé qui relient les deux voies.
Shmee utilise ces passages (trois au total) comme points de référence, et en connaissant la distance entre eux et combien de temps il a fallu au SSC Tuatara pour les parcourir (selon la vidéo SSC Amérique du Nord), il est capable de calculer la vitesse moyenne. entre eux.
Pour en venir aux chiffres qui comptent, entre le premier et le deuxième col se trouvent à 1,81 km, que le Tuatara a parcouru en 22,64 s, ce qui équivaut à une vitesse moyenne de 289,2 km/h. Jusqu'ici tout va bien, mais il n'y a qu'un seul problème. Dans la vidéo, qui montre la vitesse à laquelle se déplace le Tuatara, on le voit passer le premier col à 309 km/h et atteindre le deuxième col à 494 km/h — comment la vitesse moyenne est-elle inférieure à la vitesse la plus basse enregistrée ? C'est une impossibilité mathématique.
Il en va de même lorsque l'on analyse la distance de 2,28 km entre le deuxième et le troisième passage que le Tuatara a parcouru en 24,4 s (après avoir écarté les 3,82 s dans lesquels la vidéo est arrêtée pour « réparer » les 532,93 km/h atteints), ce qui donnerait une vitesse moyenne de 337,1 km/h. Encore une fois, les comptes ne s'additionnent pas puisque la vitesse d'entrée est de 494 km/h et la vitesse de sortie (déjà en décélération) est de 389,4 km/h. La vitesse moyenne devrait être plus élevée et/ou le temps nécessaire pour parcourir cette distance devrait être plus faible.
Mettant "plus de sel dans la plaie", Shmee utilise également une vidéo comparant la SSC Tuatara et la Koenigsegg Agera RS dans les mêmes passages et, étonnamment, l'Agera RS le fait en moins de temps que la Tuatara, malgré la vitesse que l'on voit dans la vidéo montre que les hypersports américains vont beaucoup plus vite. Quelque chose que nous pouvons confirmer dans cette prochaine vidéo, publiée par Koenigsegg :
Shmee mentionne d'autres preuves qui remettent en cause le record obtenu, comme le fait que le compteur de vitesse du SSC Tuatara est flou dans la vidéo officielle. Il était encore plus minutieux lorsqu'il en est venu à calculer la vitesse maximale obtenue dans chaque rapport. Le record est établi en 6ème position, ce qui rend impossible d'obtenir les 500+ km/h que nous voyons dans la vidéo, car la vitesse de pointe de la Tuatara dans ce rapport n'est « que » de 473 km/h — la Tuatara a sept vitesses.
Le record n'a pas encore été certifié
Il y a un autre détail important. Bien que SSC North America ait réalisé ce défi conformément aux exigences du Guinness World Records, le fait est qu'aucun représentant de l'institution n'était présent pour certifier officiellement le record, contrairement à ce qui s'est passé lorsque Agera RS l'a fait en 2017.
Shmee accumule de nombreuses preuves qui remettent en cause la réalisation de ce record de la voiture la plus rapide du monde. Reste maintenant à « écouter » SSC North America et aussi Dewetron, la société qui a fourni et fabriqué les instruments de mesure GPS qui ont déterminé la vitesse atteinte par le Tuatara.
Mise à jour le 29 octobre 2020 à 16 h 11 — SSC Amérique du Nord a publié un communiqué de presse concernant les préoccupations qui ont surgi concernant l'enregistrement vidéo.
Je veux voir la réponse de SSC Amérique du Nord