Après avoir répondu au succès du CLA Shooting Brake avec ProCeed, Kia a décidé qu'il était temps de réappliquer la formule, mais cette fois contre le GLA. Pour cela, il s'est mis au travail et a créé le nouveau XCeed, son premier CUV (véhicule utilitaire crossover).
Positionné entre le Stonic plus simple (et moins cher) et le Sportage plus grand et (plus familier), le XCeed est, selon Kia, "une alternative sportive aux modèles SUV traditionnels", se présentant avec un profil plus bas où il se distingue par le toit plus raide ligne.
Par rapport au hayon Ceed (avec lequel il ne partage que les portes avant), le XCeed est 85 mm plus long malgré le même empattement (2650 mm), mesurant 4395 mm, il est 43 mm plus haut (mesure 1490 mm), plus 26 mm ( 1826 mm) de large et a une garde au sol plus élevée de 42 mm (174 mm avec des roues de 16" et 184 mm avec des roues de 18").
La technologie à la hausse
À l'intérieur de XCeed, pratiquement tout est resté le même que les «frères» Ceed et ProCeed. Malgré tout, il existe un nouvel ensemble de style (et exclusif) pour l'intérieur qui met en évidence plusieurs accents jaunes.
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Grâce à l'augmentation de l'envergure arrière, le XCeed dispose désormais de 426 litres, 31 litres de plus que la valeur présentée par le Ceed. À l'intérieur également, il convient de noter l'adoption du système télématique UVO Connect, qui fournit les services Kia Live et est équipé d'un écran (en option) de 10,25 pouces.
Un système audio à écran tactile de 8,0 pouces (selon les versions) est également disponible. En plus de la richesse technologique, le XCeed sera doté (en option) du premier tableau de bord entièrement numérique de Kia : le Supervision 12,3".
Des nouvelles aussi dans la suspension
Malgré le partage des composants de suspension avec les hayons Ceed, ProCeed et Ceed Sportswagon, le XCeed lance les amortisseurs hydrauliques, proposés de série sur l'essieu avant. Toujours au niveau des suspensions, les ingénieurs Kia ont adouci les coefficients de rigidité des ressorts, tant à l'avant qu'à l'arrière (respectivement 7 % et 4 %).
Moteurs XCeed
Côté moteurs, le XCeed utilise les mêmes propulseurs que le Ceed. Ainsi, l'offre essence comprend trois motorisations : le 1.0 T-GDi, trois cylindres, 120 ch et 172 Nm ; le 1.4 T-GDi avec 140 ch et 242 Nm et le 1.6 T-GDi des Ceed GT et ProCeed GT avec une puissance de 204 ch et 265 Nm.
Parmi les Diesel, l'offre est basée sur le 1.6 Smartstream, disponible dans les variantes 115 et 136 ch. A l'exception du 1.0 T-GDi (uniquement équipé d'une boîte manuelle à 6 rapports), les autres motorisations peuvent être associées soit à une boîte manuelle à six rapports, soit à une boîte à double embrayage à sept rapports.
Dans ces modèles, il est possible de voir les différences entre XCeed, ProCeed et la version camion de Ceed.
Enfin, à partir de début 2020, XCeed recevra des options hybrides douces 48 V et des solutions hybrides rechargeables.
La sécurité ne manque pas
Comme d'habitude, XCeed n'a pas négligé la sécurité. Ainsi, le crossover de Kia est doté de systèmes de sécurité et d'aides à la conduite tels que l'Intelligent Speed Control System avec Stop&Go, le Blind Spot Detection System, le Head-on Collision Warning ou encore l'Intelligent Speed Limit Warning.
Le démarrage de la production étant prévu pour début août, le XCeed devrait commencer à être commercialisé au troisième trimestre 2019, les prix du nouveau crossover n'étant pas encore connus.