Elon Musk n'est généralement pas mesuré avec des mots et ses délais pour tenir ses promesses sont généralement… optimistes. Musk reconnaît qu'il ne respecte pas toujours les délais, mais ce qu'il promet finit par être respecté. Au Journée des investisseurs de l'autonomie Tesla , nous avons une série de nouvelles promesses liées à la conduite autonome.
Voitures autonomes l'année prochaine
Premièrement, les voitures autonomes dès l'année prochaine, dans le courant de la mi-2020, et toutes les voitures Tesla en circulation pourraient le devenir. Le matériel existe déjà, comptez sur huit caméras, 12 capteurs à ultrasons et radar , que les modèles Tesla ont déjà depuis leurs origines.
Pour cette tâche, un nouvelle puce avec une puissance de calcul beaucoup plus grande, que Musk prétend être « le meilleur au monde… objectivement », et qui est également déjà en cours d'assemblage dans la nouvelle Tesla produite.
En gros, si la réglementation le permet, une simple mise à jour logicielle suffira à transformer toutes les Tesla équipées de ce matériel en véhicules totalement autonomes.
NÉGOCIER? On n'a pas besoin
Notamment, Tesla annonce une date si proche pour ses premières voitures autonomes - la plupart des constructeurs et des sociétés spécialisées sont revenus sur leurs dates de lancement optimistes, reportant l'introduction de véhicules entièrement autonomes de plusieurs années.
Selon plusieurs experts, les voitures avec un niveau de conduite autonome 5 sont encore réalistes dans 10 ans si elles utilisent la technologie LIDAR, une technologie optique essentielle pour atteindre le niveau 5 de conduite autonome. Tesla dit qu'il n'a pas besoin de cette technologie pour atteindre cet objectif.
Elon Musk va plus loin et déclare même que "LIDAR est une tâche idiote et quiconque dépend du LIDAR est condamné."
Sans LIDAR et en utilisant uniquement des caméras et des radars, comme le fait Tesla, les experts disent que la conduite entièrement autonome est impossible. Qui aura raison ? Il faudra attendre 2020.
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D'ici là, selon les estimations d'Elon Musk, le système autonome de Tesla se sera suffisamment amélioré/évolué pour que les conducteurs n'aient pas à faire attention à la route.
Actuellement, Tesla propose déjà une option de 5400 euros appelée « Total Autonomous Driving » (FSD — Full Self-Driving) qui, bien que ne permettant pas ce que son nom l'indique, garantit déjà « la conduite automatique sur autoroute, de la rampe d'accès à la sortie. rampe, y compris les interconnexions et les voitures de dépassement circulant à une vitesse plus lente.
Pour l'année, il permettra même de reconnaître les feux tricolores et les panneaux STOP, ce qui garantira une conduite automatique même en milieu urbain.
taxi-robot
Avec le lancement d'une technologie qui permet aux véhicules autonomes de niveau 5 - et sans limitations telles que la géofence (clôtures virtuelles) - Elon Musk a également annoncé le lancement de la première flotte de robots-taxis dans des endroits spécifiques aux États-Unis au cours de l'année prochaine.
Une flotte qui à l'avenir sera essentiellement composée de voitures de clients. Autrement dit, « notre » Tesla peut « travailler » pour nous, après nous avoir laissé au travail ou à la maison, en effectuant des services similaires à ceux fournis par Uber ou Cabify — Musk avait déjà mentionné les années précédentes qu'il avait l'intention d'entrer dans le monde de services de covoiturage. La dite Réseau Tesla semble plus proche que jamais.
Selon Elon Musk, « notre » Tesla pourrait finir par se payer s'il en utilisait suffisamment dans ce type de service. Les calculs qu'il a présentés — compte tenu du scénario spécifique des États-Unis d'Amérique — permettront à une Tesla de générer jusqu'à 30 mille dollars de profit par an (26 754 euros).
Considérant déjà l'utilisation plus intensive de ces voitures, Musk a également promis qu'il serait bientôt en mesure de sortir des voitures d'une durée de vie d'un million de miles (1,6 million de km), avec un entretien minimal.
Malgré le fort engagement de Musk envers le réseau Tesla, des problèmes tels que les autorisations légales pour faire circuler des voitures entièrement autonomes dans les rues doivent être surmontés, ainsi que la résistance potentielle de ses clients à être disponibles pour laisser leur voiture personnelle être utilisée comme voiture. … taxi.