La section Autopédia da Razão Automóvel vous présente aujourd'hui les différentes architectures de suspension qui fonctionnent sous nos voitures.
Responsables de l'amortissement et du contrôle de l'équilibre de la voiture, les suspensions jouent un rôle déterminant dans le comportement et le confort de la voiture. Certains plus élaborés que d'autres; certains plus soucieux de confort; d'autres avec des performances. Essayons donc de comprendre ce qui les distingue.
Il existe donc six grands types de suspension :
1- Arbre rigide ou barre de torsion
Ce système est toujours utilisé sur l'essieu arrière. Dans une suspension à essieu rigide, les roues gauche et droite sont reliées par un seul essieu. Ainsi, le mouvement d'un côté affecte l'autre, ce qui facilite la perte de contact avec la route. Les essieux et leurs supports sont lourds, augmentant la masse suspendue de la voiture. Cependant, comme elle est peu coûteuse à produire et assez solide, la suspension à essieu rigide est souvent utilisée pour la suspension arrière des voitures d'entrée de gamme.
2- Suspension indépendante
La suspension indépendante permet aux roues gauche et droite de se déplacer individuellement, ce qui est idéal pour faire face aux bosses et aux nids-de-poule sur les routes nationales. Dans le cas d'une voiture à propulsion, cela permet également de mieux transmettre la puissance aux roues gauche et droite. Le système est léger, stable et offre une conduite confortable. Cependant, c'est un système qui ne profite pas des capacités des pneus ainsi que des doubles triangles.
3- Suspension MacPherson
Un système de suspension simple se compose d'un ressort, d'un amortisseur et d'un bras de suspension bas. La colonne fait référence à l'amortisseur lui-même, qui supporte également ce type de suspension. La partie supérieure de l'amortisseur soutient le corps avec un support en caoutchouc, et la partie inférieure est soutenue par le triangle. Parce qu'il a moins de pièces, le poids est plus faible et, par conséquent, il a une bonne cylindrée. Les vibrations peuvent être absorbées dans une large mesure. Le système a été conçu par Earl S. MacPherson, d'où son nom.
4- Double triangle
Une conception qui soutient les roues sur un bras supérieur et inférieur ensemble. Les bras ont généralement la forme d'un « V », comme un triangle. Selon la forme des bras et la traction de la voiture, vous pouvez contrôler les changements d'alignement et de position de la voiture pendant l'accélération, avec une relative facilité. Il est également très rigide, ce qui en fait un choix populaire pour les voitures de sport à la recherche de contrôle et de stabilité. Cependant, il a une construction compliquée et utilise de nombreuses pièces, en plus de prendre beaucoup de place.
5- Multilien
Il s'agit d'un système avancé à double triangulation, qui utilise entre trois et cinq bras pour maintenir la position de l'axe, plutôt que deux bras. Ceux-ci sont séparés et il y a beaucoup de liberté en ce qui concerne le placement. Le nombre accru de bras vous permet de gérer les mouvements dans de nombreuses directions et de garder les roues en contact avec la surface de la route à tout moment. Ce type de suspension est souvent utilisé dans la suspension arrière des voitures à traction avant hautes performances pour maintenir la stabilité et la vitesse élevée, et dans les voitures à traction arrière avec beaucoup de puissance pour maintenir la traction.