Pour toutes les raisons et plus encore, le Honda NSX continue d'être un modèle de référence dans l'histoire du sport et des supersports. Lorsque l'anti-Ferrari est sorti en 1990, il a établi de nouvelles normes en termes de qualité, de fiabilité et de convivialité, des mots que presque personne n'associerait aux supersports.
Sa carrière a été particulièrement longue, une quinzaine d'années, malgré une performance commerciale en deçà des attentes — il n'est pas toujours facile de convaincre que le même constructeur qui vend des Civic et Accord « normales » est capable de faire aussi une super voiture de sport.
L'acheteur de cette Honda NSX en particulier — correction, Acura NSX, puisqu'il s'agit du modèle nord-américain — a cependant dû voir son potentiel en tant que future classique lorsqu'il l'a acquise en 1994.
N'a pas enregistré la voiture, à la place l'a stocké avec d'autres voitures de sa collection — selon l'annonce de vente, ce collector compte plus de 40 voitures entreposées dans des conditions climatisées, toutes avec moins de 800 km au compteur (!).
La première immatriculation de cette Honda NSX n'a eu lieu qu'en 2018, juste avant qu'elle ne soit vendue au stand qui la met désormais en vente.
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D'où l'état vierge et vierge de cette Honda NSX, qui ressemble plus à une capsule temporelle. Elle n'a que 300 km et on sait qu'il y a eu au moins un changement de pneus, car les Yokohama dont elle est équipée datent de 2003. Dans l'annonce on peut lire qu'il y a eu une vidange d'huile cette année.
Tout est original et pratiquement inutilisé, y compris le fantastique 3.0 V6 VTEC à aspiration naturelle avec 274 ch à 7100 tr/min , mais redline à 8000 tr/min, ici accompagné de la boîte manuelle à cinq rapports.
Selon la publicité sur le site Web Bring a Trailer, il s'agit de l'une des 34 unités produites dans la couleur Brooklands Green. L'intérieur est en cuir noir, et on y retrouve de jolis éléments comme un système audio Bose, la climatisation automatique et… un airbag conducteur (un équipement peu courant à l'époque).
Le compteur kilométrique analogique ne lit que 187 mi, soit l'équivalent de 301 km.
Le sport japonais à valoriser
Nous avons récemment vu un Toyota Supra A80 , également à partir de 1994, aux enchères atteindre une valeur record de plus de 153 milliers d'euros , qui révèle une tendance croissante à l'appréciation de la voiture de sport japonaise des années 90.
Cette Honda NSX a beaucoup moins de kilomètres et est tout aussi impeccable, mais peut-elle atteindre des valeurs aussi élevées que cette Supra ? À la date de publication de cet article, nous voyons sur Bring a Trailer qu'il reste quatre jours avant que l'offre ne soit terminée, et pour le moment l'offre la plus élevée s'élève à 110 mille dollars (un peu plus de 98 mille euros).
Mise à jour le 3 avril 2019 : La date limite pour acheter cette NSX vierge a déjà expiré, ayant récupéré un peu de 151 000 $, ce qui équivaut à un peu plus de 134 400 euros.