Le très italien Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio peut désormais être commandé au Portugal et apporte avec lui le titre de SUV le plus rapide sur le plus célèbre des circuits allemands, le Nordschleife sur le Nürburgring. Laissons la controverse quant à savoir si les 07 min et 51,7 s atteints ont été réellement atteints après la publication de la vidéo montée de manière désastreuse pour une autre occasion.
Quoi qu'il en soit, le Stelvio Quadrifoglio ne laisse aucun doute sur son potentiel de performances. De Giulia Quadrifoglio, il hérite du groupe de conduite. En d'autres termes, le fantastique 2.9 V6 bi-turbo, originaire de Ferrari, est capable de livrer 510 ch à 6500 tr/min et développe 600 Nm entre 2500 et 5000 tr/min . Contrairement à la Giulia, elle n'est disponible qu'avec la transmission automatique à huit rapports.
Le V6 biturbo marié pour la première fois à la transmission intégrale
La puissante cuore vous permet d'atteindre 100 km/h en seulement 3,8 secondes et la vitesse de pointe est de 283 km/h. Comment le Stelvio le plus gros et le plus lourd — au moins 200 kg de plus que la Giulia — parvient-il à accélérer 0,1 seconde de moins à 100 km/h que la Giulia plus légère ? Transmission intégrale ! Pour la première fois, nous voyons ce groupe d'entraînement associé à quatre roues motrices, capables de transmettre jusqu'à 50 % du couple du moteur à l'essieu avant.Le châssis a également été dûment amélioré et est équipé de plusieurs modes sélectionnables via l'Alfa DNA Pro. Non seulement la transmission intégrale garantit des niveaux d'adhérence élevés, mais elle est complétée par la vectorisation du couple et le contrôle électronique de la suspension. Il se compose de quadrilatères superposés à l'avant et de type multibras à l'arrière, à quatre bras et demi. Et comme cela est caractéristique de cette nouvelle Alfa Romeo, ils ont la direction la plus directe du segment.
Pour arrêter le Stelvio Quadrifoglio, nous avons non seulement le système IBS (Integrated Braking System), qui combine le contrôle de stabilité avec le servofrein, mais nous pouvons également opter pour des disques en carbone-céramique. Ceux-ci assurent une plus grande résistance à la fatigue et éliminent un impressionnant 17 kg de masses non suspendues.
C'est beaucoup plus cher que la Giulia Quadrifoglio
A l'extérieur, le gène de l'agressivité visuelle prend de l'importance, avec la présence de nouveaux pare-chocs, capot et quatre sorties d'échappement. A l'intérieur, la fibre de carbone, le cuir et l'Alcantara prédominent. Le système d'infodivertissement Alfa Connect 3D avec un écran de 8,8 pouces, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, se démarque.
L'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio peut désormais être commandée sur le territoire national et commence à un prix de 115 mille euros , près de 20 mille euros de plus que la Giulia Quadrifoglio.
