N'oubliez pas que nous avons parlé d'un Arteon, ou ART3on, fabriqué par des stagiaires de Volkswagen pour le Défi mondial contre la montre A Sydney? Aujourd'hui, nous vous proposons un autre projet pour le même événement organisé en Australie, qui s'est avéré être le grand gagnant, un Porsche 968.
Cette Porsche 968 a couru dans la catégorie reine du World Time Attack Challenge, la Pro. Plusieurs changements sont autorisés au niveau de la suspension, du moteur et de l'aérodynamisme et c'est grâce à eux que l'équipe Porsche a réussi à transformer une 968 en un « monstre » d'indice — comme vous pouvez le voir, les changements autorisés sont profonds…
Avec une peinture rappelant les couleurs de Martini Racing et plus de 800 ch la Porsche 968 s'est imposée comme la voiture de tourisme la plus rapide du circuit utilisé pour l'épreuve australienne, le Sydney Motorsports Park, un circuit de 11 virages répartis sur 3,93 km.
La Porsche 968 n'a que le nom...
La 968 qui a remporté le World Time Attack Challenge de Porsche n'a presque que le nom et les proportions de base, car presque tout le reste a subi des améliorations et des changements majeurs, à commencer par le moteur. Le quatre cylindres standard, 3,0 l, a été profondément modifié, ne conservant que le vilebrequin d'origine - en vertu de la réglementation - un travail effectué par Elmer Racing.
Le moteur dispose également d'un turbo BorgWarner et d'un calculateur spécifique, la transmission étant du boîte-pont — où la boîte de vitesses et le différentiel sont une unité — et la boîte de vitesses a six vitesses.
Les 800 chevaux débités étaient un pari prudent, car ils ont en leur possession une variante de ce moteur, avec 4,0 l, et des composants "sculptés" directement à partir de blocs d'aluminium, capables de délivrer 1500 ch de puissance.
La suspension a été héritée de la catégorie tourisme GT3.
Enfin, l'aérodynamisme était le grand pari de l'équipe, qui avait même l'aide d'un ancien ingénieur F1 . Ainsi, la 968 utilisée lors de l'épreuve australienne dispose d'un énorme aileron avant et d'un aileron en fibre de carbone. En plus des appendices aérodynamiques, la partie avant et les garde-boue utilisent également de la fibre de carbone.
Le temps de 1min19,825s était à quelques dixièmes du record officiel du circuit (1min19,1s), établi par le pilote de Formule 1 Nico Hülkenberg, lorsqu'il courait en monoplace de Grand Prix de Formule A1, en 2007. Juste pour donner vous une idée de la performance de cette 968, la dauphine était… à 10 secondes (!).
Photos: World Time Attack Sydney