Volvo, marque suédoise fondée par l'ingénieur Gustav Larson et l'économiste Assar Gabrielsson, a lancé en 1981 l'un des modèles les plus importants de son histoire : le Volvo 240 Turbo.
Initialement lancée comme une berline familiale, la 240 Turbo était loin des prétentions sportives. Malgré cela, la version équipée du robuste moteur B21ET, 2,1 l avec 155 ch a accompli le 0-100 km/h en seulement 9s et a atteint les 200 km/h de vitesse avec aisance. En version fourgon (ou si vous préférez Estate), le Volvo 240 Turbo était tout simplement le fourgon le plus rapide de l'époque.
Pour ceux qui n'avaient aucune prétention sportive, pas mal...
La marque — dont le nom vient du latin « Je cours » ou par analogie « Je conduis » — a démontré tout au long des années 1980 qu'en plus de construire les voitures les plus sûres et les plus durables de l'époque, elle était également capable de construire les voitures les plus sûres. .rapide et même amusant à conduire. Cela dit, il n'a pas fallu longtemps à la marque pour commencer à regarder la concurrence avec un œil neuf.
évoluer pour rivaliser
Afin d'avoir une voiture compétitive dans les courses de tourisme et homologuée au règlement du Groupe A, la marque suédoise a conçu la Volvo 240 Turbo Evolution. Une version à pointes du 240 Turbo, équipée d'un turbo plus gros, d'un ECU amélioré, de pistons, de bielles et de vilebrequin forgés et d'un système d'injection d'eau d'admission.
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Pour obtenir l'agrément, la marque devait vendre 5000 unités du modèle Turbo et 500 unités du modèle Turbo Evolution. À peine dit que c'était fait.
En 1984, la Volvo 240 Turbo a remporté deux courses : une course ETC en Belgique et une course DTM au Norisring en Allemagne. L'année suivante, Volvo agrandit son département compétition et engagea deux équipes pour opérer en tant qu'équipes officielles — les résultats n'ont pas attendu...
En 1985, il remporte les championnats ETC (européen) et DTM (allemand), ainsi que les championnats nationaux du tourisme en Finlande, Nouvelle-Zélande et… Portugal !
Dans sa version compétition, la Volvo 240 Turbo était une véritable « brique volante ». « Brique » en matière de design – les années 1980 ont été marquées par les « carrés » Volvo – et « volants » en matière de performances – elles étaient toujours de 300 ch, un chiffre respectable.
Pour atteindre la puissance de 300 ch de la version compétition, Volvo a également équipé le moteur 240 Turbo d'une culasse en aluminium, d'un système d'injection spécifique Bosch et d'un nouveau turbo Garrett capable d'une pression de 1,5 bar. Vitesse maximum? 260 km/h.
En plus des modifications apportées au moteur, la version compétition a été allégée. Les pièces de carrosserie amovibles (portes, etc.) utilisaient un métal plus fin que les voitures de série et l'essieu arrière était plus léger de 6 kg. Les freins sont désormais des disques ventilés à mâchoires à quatre pistons. Un système de ravitaillement rapide a également été installé, capable de mettre 120 l de carburant en seulement 20 secondes.
Pas mal pour une brique.