Après l'histoire de l'homme qui a construit sa propre Lamborghini, nous présentons une autre voiture née dans les limites d'un garage américain tranquille, mais originaire du pays de Sa Majesté : une Austin Mini de 1970 avec un moteur de superbike !
L'exemplaire que nous vous présentons aujourd'hui est le résultat d'un beau rêve ou d'un terrible cauchemar – cela dépend de votre point de vue. Pour les défenseurs des mœurs et des bonnes manières, c'était un cauchemar. Mais pour nous, amoureux de tout ce qui brûle de l'essence, c'était définitivement un rêve devenu réalité !
Un rêve sous la forme d'une Austin Mini de 1970 propulsée par un moteur de 170 ch d'une Yamaha R1. Pour ceux qui ne savent pas ce qu'est une Yamaha R1, la Yamaha R1 – pardonnez-moi la redondance – est l'une des motos les plus puissantes du marché.
Le résultat ne pouvait être que… grandiloquent ! Après tout, nous avons affaire à un moteur de seulement 1 litre de cylindrée mais capable de monter jusqu'à 11 500 tr/min avec la même facilité avec laquelle je me prélasse au bord d'une piscine, dans un complexe de luxe des Canaries.
Quiconque a déjà piloté une superbike en mode "couteau-à-dents" - celui qui l'a fait, mettez le doigt en l'air... - sait que lorsqu'on veut avancer avec décision, le tachymètre ne peut pas descendre de 7000 tr/min. En dessous de 7000 tr/min on roule avec un moteur « normal » mais dès qu'on passe ce régime… Notre Dame de Cambotas et les Pistons le valent bien ! Le monde prend de nouvelles couleurs et l'unité de mesure des lignes droites passe des kilomètres aux mètres.
En changeant les 2 roues pour les 4 roues, l'expérience devrait être similaire. À bord du châssis claustrophobe d'une Mini des années 70, les choses devraient être tout aussi intenses.
Le poids de l'ensemble n'y sera pas étranger. Il y a 170cv pour un poids qui n'atteint pas 600kg. Pour rendre les choses un peu plus intéressantes, il est bon de rappeler que les changements sur cette voiture, tout comme sur les motos, peuvent être enclenchés sans utiliser l'embrayage – si l'on ne veut pas avoir pitié ou pitié de la mécanique.
J'avoue que j'ai de sérieux doutes s'il y a quoi que ce soit au monde, avec quatre roues et de la place pour quatre, qui puisse rendre une route de montagne aussi rapide que ce petit poison. C'était comme ça dans les années 60, lorsque Mini a remporté le Rallye de Monte-Carlo 3 fois de suite contre une concurrence beaucoup plus puissante. Et apparemment c'est toujours comme ça...
La bonne nouvelle, c'est que cette source de folie est accessible à presque tout le monde, de manière très simple. Et ils n'ont pas besoin de mettre la maison en vente ! Il suffit d'avoir le châssis d'une Mini « à portée de main pour semer » et d'acheter un kit développé par le promo-motive britannique (lien ici).
Ils fournissent le manuel d'instructions et toutes les pièces - moteur inclus. Bien sûr, cela ne vous libère pas de belles soirées fermées dans le garage de votre maison, enduites d'huile jusqu'aux dents. Soit ça, soit les feuilletons de TVI…