Si vous êtes déjà passé par notre compte Instagram, j'ai certainement été grondé pour deux ou trois malédictions – heureusement, et pour ainsi dire, elles n'ont eu aucun effet. Peut-être que comme beaucoup d'entre vous, dès mon plus jeune âge, je me suis habitué à voyager au volant de voitures de rêve à travers les pages d'Autohoje, Turbo et d'autres magazines spécialisés.
Maintenant, après toutes ces années, déjà un homme adulte – sauf aux yeux de ma grand-mère (…), je suis confronté à la possibilité de voyager réellement dans les voitures dont j'ai rêvé.
Bien dit, le jour où nous avons fondé Razão Automóvel ! Il y a des jours où je me réjouis de cette décision, et la semaine dernière j'ai vécu plusieurs moments comme celui-ci. L'un était au volant de la nouvelle Ford Mustang – l'autre était au volant d'un Allemand. Un rendez-vous qui avait tout pour bien se passer. Et couru.
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
Peu après 10 heures du matin, je suis monté à bord de la nouvelle Ford Mondeo Vignale (également présentée ce jour-là) en direction d'Évora. C'est là que nous attendait la nouvelle Ford Mustang. À côté de moi se trouvait un collègue du Diário Digital. Aucun de nous ne pouvait « cacher » ses dents dans sa bouche sachant à l'avance ce qui nous attendait : la nouvelle Mustang.
Il était enfin temps de sauter sur la selle de la Mustang
Arrivé à Évora, il y avait la nouvelle Ford Mustang qui m'attendait en version fastback (coupé) et cabriolet (cabriolet), parfaitement alignée et disponible en motorisations 5.0 V8 (421ch et 530Nm) et 2.3 Ecoboost (317ch et 432Nm). Ironiquement, la rencontre avec ce pécheur a eu lieu au Convento do Espinheiro Hotel & Spa, autrefois un lieu de dévotion, de discipline et de bonnes coutumes. Des valeurs que la nouvelle Ford Mustang exalte à peine…
En regardant la table où se trouvaient les clés des Mustang disponibles, je n'ai pas pu m'en empêcher ! J'ai réussi un sourire sournois et j'ai récupéré les clés qui disaient "fastback 5.0 V8". Je l'ai fait avant que quelqu'un d'autre ne le fasse pour moi. Enfin seul, moi et un vrai muscle car américain.
Les plaines de l'Alentejo se sont avérées être l'endroit idéal pour explorer modérément le potentiel de la nouvelle Ford Mustang. Venant des États-Unis, ce modèle se sent à l'aise sur les longues lignes droites qui entourent la ville d'Évora. L'accélération de 0 à 100 km/h est accomplie en seulement 4,8 secondes et la vitesse de pointe s'étend au-delà de 250 km/h. Ai-je atteint cette vitesse ? Je dis juste ceci : j'espère que les autorités ne savent pas où j'habite…
C'est incroyable de voir comment la nouvelle Ford Mustang prend de la vitesse. Mais plus que la vitesse pure, c'est la façon dont elle y arrive qui m'impressionne. Toujours avec le ronflement profond et constant du V8 qui tient à nous rappeler qu'il vaut mieux être raisonnable. Les erreurs payent cher… les amendes aussi.
Bien que la nouvelle Ford Mustang ait été créée aux États-Unis, elle se sent à l'aise dans les courbes et contre-courbes du vieux continent. La direction n'est pas la plus communicative que nous ayons connue mais elle permet une lecture correcte du train avant.
Terminé la première ligne droite en un clin d'œil, j'aborde le premier virage dans un mélange d'excitation et de nervosité, « attention Guilherme car tu conduis un américain ! Je me suis dit. Fausse alarme. Il n'y a pas besoin d'avoir peur.
Le train arrière, en revanche, remplit parfaitement son rôle : gérer les 421 ch de puissance en ligne droite et générer une adhérence suffisante dans les virages en appui. Toujours prévisible, malgré son poids et sa puissance, la nouvelle Ford Mustang ne fait pas trébucher le conducteur. Les suspensions McPherson à l'avant, l'essieu arrière à suspensions intégrales et la carrosserie 28 % plus rigide que la génération précédente sont les principaux coupables de ce comportement si « européen ». Bravo Murica !
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
Carrosseries et équipements disponibles
La nouvelle Ford Mustang est disponible avec une carrosserie de style fastback et cabriolet, avec des boîtes de vitesses manuelles ou automatiques à six vitesses, avec des éléments de conception classiques, notamment des feux arrière à trois barres, une calandre trapézoïdale caractéristique et une face avant en forme de requin.
Ford a commencé la production de la première Mustang aux spécifications européennes dans son usine de Flat Rock, Michigan, la rendant disponible en 10 couleurs extérieures et des roues standard de 19 pouces, des phares HID automatiques, une double zone de climatisation, des feux arrière à LED et un diffuseur arrière aérodynamique.
L'équipement de série comprend également un système audio avec neuf haut-parleurs et un système de connectivité SYNC 2, avec commande vocale, relié à un écran tactile couleur de 8 pouces.
Ford Mustang Cabriolet 2.3 Ecoboost
Prix
La Ford Mustang est exclusivement disponible à la commande dans les nouveaux espaces FordStore, qui ont ouvert principalement dans les zones métropolitaines européennes. Les premiers exemplaires arriveront chez les revendeurs du continent à partir de juillet et du Royaume-Uni à partir d'octobre.
Les prix au Portugal commencent à 46 750 euros (version 2.3 Ecoboost fastback) et se terminent à 93 085 euros (version GT 5.0 V8 cabriolet) – Voir la liste complète des prix ici : Liste des prix Ford Mustang juillet 2015.
7 faits sur la nouvelle Ford Mustang
• La nouvelle Ford Mustang V8 5.0 accélère de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes, ce qui en fait le modèle Ford haut volume le plus rapide jamais proposé en Europe ;
• Avec le nouveau moteur 2.3 EcoBoost, la Mustang accélère de 0 à 100 km/h en 5,8 secondes et consomme 8,0 litres/100 km avec des émissions de CO2 de 179 g/km*;
• Plus de 2 200 clients en Europe ont déjà commandé la nouvelle Mustang, à la fois en version fastback et cabriolet, des unités qui devraient arriver chez les concessionnaires d'Europe continentale en juillet et au Royaume-Uni en octobre ;
• La Ford Mustang améliore le plaisir de conduire grâce aux modes de conduite sélectionnables : Normal, Sport+, Piste et Neige/Mouillé ;
• Ford confirme l'intégration de Track Apps telles que Launch Control pour optimiser les performances en ligne droite, l'accéléromètre pour enregistrer les forces d'accélération et le système Line Lock pour réchauffer les pneus arrière ;
• Les performances et la dynamique de conduite ont été affinées pour répondre aux attentes des clients européens. Des suspensions améliorées, un châssis plus rigide et des matériaux plus légers ont augmenté l'équilibre et l'accélération, assurant des forces G de 0,97 dans les virages ;
• Ford construira la nouvelle Mustang pour l'Europe à l'usine de Flat Rock dans le Michigan.
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
J'espère voir de nombreuses Ford Mustang « rouler » à travers les plaines de l'Alentejo dans quelques mois. Les paysages sont reconnaissants…