Elon Musk "a piqué" ou non ? À la fin du mois dernier, en prévision du lancement de son premier tramway, Porsche révélait le temps atteint par la Taycan dans « l'enfer vert », le mythique circuit du Nürburgring.
le temps atteint de 7min42s c'est respectable — malgré les quatre roues motrices et 761 ch et 1050 Nm, c'est toujours 2370 kg (US) en mouvement !
Après la présentation officielle de la Porsche Taycan, où nous étions également présents à Neuhardenberg, près de Berlin, il n'a pas fallu longtemps à Elon Musk pour réagir à la nouvelle proposition de Porsche, indiquant que la Model S serait au Nürburgring la semaine suivante :
Model S sur le Nürburgring la semaine prochaine
– Elon Musk (@elonmusk) 5 septembre 2019
À peine dit que c'était fait. Tesla est effectivement sur le circuit du Nürburgring, ayant également réservé une place pour les journées dédiées à l'industrie, lorsque la piste est fermée pour que les constructeurs puissent tester leurs futurs produits… mais pas pour mesurer des temps au tour. De nos jours, il est possible d'y trouver un peu de tout – même le nouveau Defender était en test au Nürburgring.
Mais défier Porsche dans son « arrière-cour » ? Porsche est présente en permanence sur le circuit allemand, non seulement pour tester ses modèles, mais aussi pour établir des chronos avec ses modèles plus sportifs qui finissent par devenir des références pour tous, l'expérience ne manque pas...
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Avec le nouveau Taycan, ce n'est pas différent. Si l'on enlève le record absolu du prototype de compétition Volkswagen ID.R, et celui de la rare super sportive chinoise NIO EP9, Porsche revendique le titre d'avoir le électrique à quatre portes le plus rapide de "l'enfer vert" , et c'est ce qui, selon nous, intéresse Tesla.
Il n'est pas facile d'obtenir des temps de canon sur le Nürburgring - vous vous souvenez de cette histoire entre la 911 GT3 RS et la Corvette ZR1 ? – et vous ne vous attendriez certainement pas à ce que Tesla y arrive simplement avec une Model S et bat le temps de la nouvelle Taycan – nous avons vu les difficultés de la Model S sur circuit en vue du championnat (retardé) E-GT, surchauffe à la fin d'un tour et demi.
Un tweet ultérieur d'Elon Musk a fini par faire bouillir de l'eau, notant qu'ils n'attendent pas cette semaine de tests, indiquant qu'ils doivent "régler" la Model S pour se déplacer rapidement et en toute sécurité dans "l'enfer vert". , principalement par la section Flugplatz (aérodrome) :
Mais nous n'essaierons probablement pas d'obtenir le meilleur temps au tour cette semaine, car nous devons revoir et régler soigneusement la Model S pour plus de sécurité sur le Nürburgring, en particulier la section Flugplatz
– Elon Musk (@elonmusk) 11 septembre 2019
Après tout, que faisait Tesla au Nürburgring ?
S'il n'y a pas de virage rapide à mesurer, après tout, qu'êtes-vous allé faire là-bas ? C'est juste qu'ils n'en ont pas pris un, mais deux Tesla Model S. L'un d'eux ne semble pas être plus qu'un Tesla Model S gris ordinaire, mais avec quelques détails distincts, comme un aileron arrière plus grand. Regardez la vidéo de la chaîne Automotive Mike :
Mais ce n'est pas cette Tesla Model S qui retient l'attention, mais l'autre prototype en rouge :
Comme vous pouvez le voir, ce prototype diffère beaucoup plus de la Model S "normale". Vous pouvez voir un élargissement sur les roues, un aileron arrière plus prononcé, des roues distinctes enveloppées de pneus Michelin hautes performances, et dans des images plus détaillées, il est même possible de voir des disques de frein en carbone-céramique (selon Car and Driver).
Il y a un autre détail qui dénonce cette Model S comme quelque chose de plus qu'une "spéciale course". À l'arrière, nous trouvons la désignation P100+, une version inconnue du modèle S actuel - et n'ont-elles pas récemment été renommées Performance ?
1/3… Hier j'ai repéré @nico_rosberg au salon de l'automobile de Francfort et lui a demandé s'il tenterait un tour dans la Model S au Nürburgring. il a dit que lui et @Tesla sont « encore en discussion ». Cette Model S avec arceau de sécurité a été repérée près du Nürburgring aujourd'hui… pic.twitter.com/IJ4TKdqGKT
– Paul Maric (@PaulMaric) 12 septembre 2019
Après tout de quoi s'agit-il ? Apparemment, cette Model S "articulée" est la nouvelle variante haute performance de l'électrique, connue, pour l'instant, sous le nom de Modèle S "Plaid" (tissu à carreaux). Nom bizarre? Comme le terme Ludicrous, Plaid est une référence au film Space Balls, une satire sur Star Wars — dans le film Plaid est encore plus rapide que Ludicrous…
Et pour être encore plus rapide qu'une Model S Ludicrous Performance, la reine des courses de dragsters, la Model S "Plaid" est équipée de trois moteurs électriques, au lieu de deux. Mais pour battre un record au Nürburgring, ou sur tout autre circuit, il ne suffit pas d'aller tout droit, il faut se plier, freiner et avoir de préférence une portance négative.
Sans oublier la question toujours sensible de la gestion thermique des batteries, là où Porsche a investi massivement, permettant au Taycan d'offrir des performances élevées sur le long terme — une caractéristique inhérente à toute Porsche, quel que soit le groupe motopropulseur.
Dernières photos, les amis ! Il s'agit d'un ensemble géant de freins en carbone-céramique ! Plus des changements supplémentaires à l'aileron arrière. Publiera un lien vers une histoire plus détaillée sous peu. pic.twitter.com/EWWhB0Tkd5
– Paul Maric (@PaulMaric) 12 septembre 2019
Un thème qui n'a pas dû échapper aux ingénieurs de Tesla lors du développement de « Plaid ». Pour démontrer le potentiel de la nouvelle machine, Tesla a récemment annoncé avoir réalisé le tour le plus rapide sur le circuit de Laguna Seca aux États-Unis d'Amérique.
Le prototype a obtenu un temps de 1min36.6s, battre la fois précédente de 1min 37.5s réalisé par Jaguar XE SV Project 8. La preuve ? Regardez la vidéo de Tesla :
Certes, s'il y a une Tesla Model S avec une chance de battre le record de la nouvelle Porsche Taycan, ce devra être cette Model S "Plaid". Quand verrons-nous ce modèle dévoilé ? Nous ne savons pas.
Nous ne savons pas non plus si et quand Tesla tentera de battre le record de Porsche Taycan, bien que certaines informations avancent à une date proche du 21 septembre.
Lancer une version "hardcore" de la Model S avec un disque en "enfer vert" pour l'accompagner, serait la cerise sur le gâteau, vous ne trouvez pas ?