La Ferrari 488 GTB est née de la 458, elle a promis de l'améliorer dans tous les aspects et, objectivement, elle a tenu ses promesses. Il a remplacé le V8 atmosphérique par un nouveau V8 Turbo, ajoutant beaucoup plus de puissance et effectuant une refonte du châssis et de l'aérodynamisme pour en faire une machine encore plus efficace.
La 458 Speciale utilise un V8 de 4,5 litres à aspiration naturelle, délivrant 605 ch à un régime absurdement addictif de 9 000 tr/min et 540 Nm à 6 000 tr/min. Plus léger de 90 kg que le 458 Italia, le poids était d'environ 1470 kg. Largement optimisé dans le domaine aérodynamique et dynamique, c'était et c'est une machine mangeuse de circuits.
CONNEXES: La Ferrari 488 GTB est le «cheval de course» le plus rapide du Nürburgring
La 488 GTB est le successeur direct de la 458 Italia. On attend toujours avec impatience une 488 « spéciale », plus extrême. La 488 GTB fait appel à un V8 biturbo de 3,9 litres, de 670 ch et aussi absurde, pour un moteur turbo, à 8000 tr/min ! Mais c'est le couple qui se démarque, avec 760 Nm disponibles dès 3000 tr/min. Le poids est de 1600 kg.
Le poids et l'orientation du circuit inférieurs de la 458 Speciale peuvent-ils surmonter la 488 GTB plus lourde, plus puissante et « civilisée » ?
C'est ce que nos confrères d'EVO ont décidé de découvrir en mettant les deux super machines côte à côte dans un circuit. Nous n'annoncerons pas le gagnant, mais le résultat est révélateur !