La promesse était de produire 2500 Model 3 par semaine d'ici la fin mars , mais même cet objectif n'a pas été atteint. Car la dernière semaine du mois s'est avérée particulièrement mauvaise pour le constructeur californien.
Même les derniers efforts de ces derniers jours, y compris samedi, dernier jour du mois, pour augmenter la production de la Model 3, n'ont pas suffi. Comme le rapporte Autonews, des canapés ont été installés, un DJ a été embauché et même une camionnette de restauration était sur place pour soutenir les travailleurs. Tesla a même invité les travailleurs des lignes de production des modèles S et X à se porter volontaires et à aider à la production du modèle 3.
Il y a bien eu une augmentation de la production ces dernières semaines et, dans un mail envoyé par Elon Musk à ses "troupes" au début de la dernière semaine de mars, il mentionnait que tout était en bonne voie pour y parvenir. la marque 2000 Model 3 par semaine — une évolution remarquable sans doute, mais encore loin des objectifs initiaux.
La question se pose : comment la ruée vers l'augmentation de la production, qui permettra aux investisseurs d'afficher des chiffres plus élevés, affectera-t-elle la qualité du produit final ?
Préoccupations au-delà de la production
Comme si "l'enfer de la production" et les douleurs croissantes de devenir un constructeur à grand volume en peu de temps ne suffisaient pas, la fin du mois et du trimestre - Tesla révèle tous ses chiffres tous les trois mois - c'était un " tempête parfaite » pour Elon Musk et Tesla.
La marque est à nouveau surveillée par les régulateurs après un énième accident mortel impliquant une Tesla Model X et le pilote automatique - son système d'aide à la conduite - et a également annoncé une opération de rappel de 123 000 Model S, produits avant avril 2016, pour remplacer un composant lié à la conduite assistée.
Pour (ne pas) aider, l'agence de notation Moody's a abaissé le niveau de la marque à B3 - six niveaux en dessous de "junk" - citant une combinaison de problèmes de chaîne de production et d'obligations qui ne cessent de s'accumuler, la marque au pouvoir en ayant besoin d'un augmentation de capital de l'ordre de deux milliards de dollars (environ 1625 millions d'euros), pour ne pas manquer d'argent.
Comme on pouvait s'y attendre, les actions de Tesla ont fortement chuté. Sur les plus de 300 $ par action au début de la dernière semaine de mars, hier 2 avril, c'était seulement 252 $.
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Des investisseurs dont la « foi » est ébranlée ?
Les investisseurs eux-mêmes commencent à s'agiter. "Tesla teste notre patience", déclare Gene Munster, associé directeur chez Loup Ventures, une société de capital-risque, qui a toujours soutenu Tesla. Même si, avec les derniers développements, des doutes commencent à s'installer : « (…) croyons-nous encore à cette histoire ?
La blague du 1er avril d'Elon Musk n'a pas aidé.
Elon a été retrouvé évanoui contre une Tesla Model 3, entouré de bouteilles "Teslaquilla", les traces de larmes séchées encore visibles sur ses joues.
Ce n'est pas une déclaration prospective, car, évidemment, à quoi ça sert ?
Joyeux nouveau mois! pic.twitter.com/YcouvFz6Y1
– Elon Musk (@elonmusk) 1 avril 2018
Mais la réponse de Loup Ventures à sa propre question est « oui ». Gene Munster, encore une fois : "La société (Tesla) est particulièrement bien placée pour tirer parti des changements spectaculaires (dans l'industrie automobile)." Ajoutant qu'il pense que Tesla "innovera à la fois dans les véhicules électriques (technologie) et dans la conduite autonome, et introduira un nouveau paradigme en matière d'efficacité de production".