Lumières, caméras, action. La présentation de Tesla Semi ressemblait plus à une présentation de smartphone.
L'excitation de la foule, la performance d'Elon Musk et – naturellement – les spécifications grandiloquentes de la Tesla Semi ont fait couler beaucoup d'encre (et beaucoup d'octets…) dans la presse. Les promesses laissées par Elon Musk et les chiffres de Tesla Semi ont beaucoup contribué à la médiatisation de la présentation.
descendre sur terre
Maintenant que la frénésie est terminée, certaines personnes regardent les spécifications des camions de Tesla avec un œil neuf. En particulier les experts de l'industrie. S'adressant à Autocar, la Road Haulage Association (RHA), l'une des plus grandes associations de transport routier et de logistique au Royaume-Uni, a été énergique :Rod McKenzieLes chiffres ne sont pas pertinents.
Pour Rod Mckenzie, l'accélération de 0 à 100 km/h qui était l'un des points forts d'Elon Musk — un peu plus de 5 secondes — ne suscite pas beaucoup d'enthousiasme. « Nous ne recherchons pas ce genre de performances, car la vitesse des camions est limitée.
Quant aux avantages des moteurs électriques par rapport à leurs homologues diesel, Rod McKenzie ne partage pas le même point de vue qu'Elon Musk. "Ma prédiction est que la massification des camions électriques prendra encore 20 ans." Les batteries et l'autonomie sont toujours un problème.
les chiffres qui comptent
Selon ce spécialiste de la RHA, Tesla Semi, malgré l'avancée qu'elle représente, n'est pas compétitive sur les postes où elle compte vraiment pour les entreprises du secteur : coût d'exploitation, autonomie et capacité de charge.
Quant au premier, « le prix est un gros obstacle ». « La Tesla Semi coûtera plus de 200 000 euros, ce qui est bien au-dessus du budget des entreprises du secteur au Royaume-Uni, qui tourne autour de 90 000 euros. Notre industrie, avec des marges d'exploitation de 2 à 3 %, ne peut pas faire face à ce coût », a-t-il souligné.
Quant à l'autonomie annoncée de 640 km, "elle est inférieure aux camions traditionnels". Ensuite, il y a toujours le problème des téléchargements. Elon Musk a annoncé des charges en seulement 30 minutes, mais ce temps de charge dépasse 13 fois la capacité des compresseurs de Tesla. « Où sont les bornes de recharge avec cette capacité ? » questionne l'ORS. « Dans notre industrie, toute perte de temps a de graves conséquences sur notre efficacité opérationnelle.
Concernant l'avis des camionneurs consultés par Mckenzie, les réactions contrastent avec celles du grand public :
J'ai parlé à des chauffeurs de camion et la plupart d'entre eux ont ri. Tesla a beaucoup à prouver. Notre industrie n'aime pas prendre de risques et a besoin de preuves prouvées"
Plus de questions sur Tesla Semi
La tare de Tesla Semi n'a pas été divulguée. Sachant qu'il existe des limites légales sur le poids brut des camions, combien de tonnes de capacité de chargement le Tesla Semi perd-il par rapport à un camion diesel en raison du poids des batteries ?Garantie. Tesla promet une garantie de 1,6 million de km. En moyenne, un camion parcourt plus de 400 000 km par an, on parle donc d'au moins 1000 cycles de chargement. Est-ce une promesse trop ambitieuse ? Les doutes augmentent si l'on prend en compte les rapports de fiabilité des modèles de la marque.
Ces doutes sont encore accrus par les publicités douteuses d'Elon Musk. L'un concerne l'annonce que l'efficacité aérodynamique de la Tesla Semi est meilleure que celle de la Bugatti Chiron — un Cx de 0,36 à 0,38. Mais, en matière aérodynamique, avoir un faible Cx ne suffit pas, il est nécessaire d'avoir une petite surface frontale pour une efficacité aérodynamique supérieure. Un camion comme le Tesla Semi ne pourra jamais avoir une surface frontale inférieure à celle de la Bugatti Chiron.
Cependant, en comparant correctement le Semi avec d'autres modèles de camions, si les valeurs sont confirmées, il s'agit sans aucun doute d'une avancée considérable.
La Tesla Semi sera-t-elle un flop ?
Tout comme il est peut-être prématuré d'annoncer la Tesla Semi comme la prochaine grande innovation dans le secteur du transport routier, dire le contraire souffre du même problème. Il y a des chiffres que vous devez connaître pour porter un jugement définitif sur les intentions de Tesla. Une marque qui ne se présente pas seulement comme un constructeur automobile et qui a prospéré dans un scénario hostile à l'émergence de nouveaux acteurs.
Pour tout ce que Tesla a accompli ces dernières années, il mérite, au moins, l'attention et les attentes du secteur.