Le concept n'est pas nouveau et je suis sûr que beaucoup d'entre vous ont déjà posé cette question - probablement alors qu'ils étaient coincés dans une file d'attente aux heures de pointe... Et si, au lieu d'être mesurée en kilomètres parcourus, la durée de vie utile du moteur était mesurée en heures ?
La question n'est pas déraisonnable du tout. Même à très bas régime, un moteur thermique subit toujours une certaine usure lorsqu'il tourne au ralenti voire au ralenti.
A tel point que dans le cas des tracteurs, véhicules qui (généralement) ne parcourent pas de longues distances mais travaillent de nombreuses heures, la durée de vie utile du moteur est mesurée à l'aide d'un compteur horaire , un mètre d'heures travaillées et non de kilomètres parcourus. À l'extrémité opposée se trouvent les avions. Parce qu'ils voyagent toujours à une vitesse constante, la métrique d'usure du moteur est également le nombre d'heures de fonctionnement.
dans les voitures
Quelque part entre les deux se trouvent les automobiles. Si d'une part on peut faire de longs trajets à vitesse constante, il se pourrait que la voiture ait fonctionné pendant des heures et n'ait parcouru qu'une dizaine de kilomètres, comme dans les situations de stop and go.
En tant que tel, il n'y a pas de moyen parfait de mesurer l'utilisation du moteur dans les automobiles. Par conséquent, la distance parcourue a été adoptée comme mesure d'usure du moteur.
C'est encore une méthode avec des limites, car il y a beaucoup de variables. Un moteur qui a parcouru 100 000 km principalement sur autoroute ou route ouverte montrera des niveaux d'usure - et même de « santé » - qu'un autre qui a parcouru la même distance principalement sur de courts trajets urbains.
Quels que soient le temps ou les kilomètres parcourus, une chose est sûre : un bon entretien du moteur contribue à augmenter « l'espérance de vie » de votre voiture. Et en ce sens, il y a certains comportements à éviter afin de prolonger la durée de vie de votre moteur.