L'expression "production d'enfer" évoquée par Elon Musk il y a quelques mois semble même la plus appropriée pour caractériser le début de la production du Model 3. Après avoir promis plus de 1500 unités d'ici fin septembre, seules 260 étaient encore production hors ligne - en 2018, l'objectif est de produire 500 000 Tesla.
Les retards sont dus à des « goulots d'étranglement » dans la ligne de production – certains des sous-systèmes de production, à la fois à l'usine de Californie et à Gigafactory au Nevada, malgré leur capacité à gérer les gros volumes requis par le modèle 3, prennent plus de temps à s'activer. que prévu.
Tesla rapporte cependant qu'il n'y a aucun problème avec la chaîne de production ou la chaîne d'approvisionnement - le modèle 3 est déjà produit sur sa chaîne de montage. Cette déclaration contredit les articles récemment publiés qui justifiaient les quelques unités produites par le fait apparent que le modèle 3 était produit manuellement.
Tesla a noté que ces affirmations sont fausses et trompeuses, et a déclaré que la chaîne de production du modèle 3 est entièrement installée et fonctionnelle. Cependant, et comme pour toutes les gammes d'automobiles de la planète, il existe des procédés manuels qui coexistent avec des procédés automatiques.
Elon Musk a fini par sortir un court métrage de la chaîne de montage de la Model 3, révélant précisément l'une de ses zones les plus automatisées. Pour le moment, et selon Musk, la ligne fonctionne à seulement un dixième de sa vitesse normale.
La raison de la lenteur est due à la nécessité d'assurer, selon Musk, "une cohérence dans la construction, afin qu'une personne puisse arrêter les robots à temps, en cas de problème". C'est définitivement "l'enfer de la production" et qui devrait se poursuivre dans les mois à venir. Mais Musk est convaincu que la production peut augmenter considérablement au cours du dernier trimestre de l'année.
Comme pour les 30 premières unités produites vues dans la présentation, la Tesla Model 3 est toujours remise aux employés de l'entreprise, qui servent de "bêta-testeurs", ou pilotes d'essai, pour vérifier d'éventuelles erreurs de construction ou de montage.
Les premières livraisons aux clients réguliers sont prévues pour la fin de ce mois d'octobre.