Plus tôt cette année, Hyundai a dévoilé la nouvelle génération i30 - rappelez-vous tous les détails en vidéo ici. La même plateforme, désormais avec un design plus actuel et un intérieur nettement plus technologique.
Il est maintenant temps pour nous de découvrir l'interprétation ultime de la compacte sud-coréenne bien connue : la Hyundai i30 N.
Sur le plan esthétique, les différences pour la génération actuelle ne sont pas significatives mais elles sont les bienvenues. L'avant a été redessiné et l'arrière a gagné un nouveau drame.
La signature lumineuse, comme le reste de la gamme i30, est également différente. Sur le côté, le point culminant revient aux nouvelles jantes de 19 pouces.
Boîte de vitesses à double embrayage et… plus de puissance ?
La première voiture de sport N-division de Hyundai - une division dirigée par l'ancien responsable historique de BMW M-division Albert Biermann - sera plus rapide que son prédécesseur, mais cela ne se fera peut-être pas au détriment de plus de puissance.
La nouvelle génération de Hyundai i30 N utilisera une nouvelle boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports, entièrement développée par Hyundai. Cette boîte disposera d'un mode de fonctionnement spécifique « N performance » et sera capable de manière fiable d'abaisser l'immatriculation de la Hyundai i30 de 0 à 100 km/h en environ 0,4 seconde — l'actuelle i30 N accomplit le 0 à 100 km/h en 6,4 secondes .
Côté puissance, rien n'indique que le moteur 2.0 Turbo de Hyundai puisse voir sa puissance augmenter. Malgré l'efficacité et la vitesse de la Hyundai i30, Albert Biermann a toujours déclaré que « l'accent de la i30 N est sur le plaisir et non sur la puissance maximale ».