Italdesign, créée en 1968 par Giorgetto Giugiaro et Aldo Mantovani — aujourd'hui détenue à 100 % par Audi —, fête cette année son 50e anniversaire. Les éphémérides qui coïncident avec la naissance du premier Nissan GT-R – basé sur Prince Skyline, deviendrait connu sous le nom de « Hakosuka » ou par son nom de code, KPGC10.
Quelle meilleure façon de célébrer cette convergence que d'unir nos forces - une première entre les deux sociétés - pour créer une GT-R avec la nature unique d'Italdesign ?
Le résultat est ce que vous pouvez voir dans les images - le Nissan GT-R50 . Ce n'est pas juste un autre concept, ce prototype est entièrement fonctionnel, basé sur la GT-R Nismo, qui a subi des modifications non seulement visuelles mais aussi mécaniques.
Plus de performances
Comme pour démontrer que la Nissan GT-R50 n'est pas qu'une affaire de "spectacle", l'accent est mis, non seulement sur sa nouvelle carrosserie, mais aussi sur le travail effectué sur la VR38DETT , le V6 biturbo de 3,8 l qui équipe cette génération de GT-R.
Personne ne peut accuser ce moteur de manquer de performances, mais dans la GT-R50, les montants débités s'élèvent à 720 ch et 780 Nm — 120 ch et 130 Nm de plus que le Nismo ordinaire.
Pour atteindre ces chiffres, Nissan a adopté la GT-R GT3 ses plus gros turbos, ainsi que ses refroidisseurs intermédiaires ; un nouveau vilebrequin, des pistons et des bielles, de nouveaux injecteurs de carburant et des arbres à cames révisés ; et optimisé les systèmes d'allumage, d'admission et d'échappement. La transmission a également été renforcée, ainsi que les différentiels et les arbres de roue.
Le châssis n'est pas resté indemne en intégrant des amortisseurs adaptatifs Bilstein DampTronic ; Système de freinage Brembo comprenant des étriers à six pistons à l'avant et des étriers à quatre pistons à l'arrière ; et sans oublier les roues — désormais 21″ — et les pneus Michelin Pilot Super Sport, aux dimensions 255/35 R21 à l'avant et 285/30 R21 à l'arrière.
Et la conception ?
Les différences entre la GT-R50 et la GT-R sont claires, mais les proportions et les caractéristiques générales sont, sans aucun doute, d'une Nissan GT-R, mettant en évidence la combinaison chromatique entre le gris (Liquid Kinetic Gray) et l'Energetic Sigma Gold , qui couvre certains éléments et sections de la carrosserie.
L'avant est marqué par une nouvelle calandre qui couvre presque toute la largeur du véhicule, contrastant avec les nouvelles optiques à LED plus étroites qui s'étendent à travers le garde-boue.
Sur le côté, la ligne de toit caractéristique de la GT-R est désormais plus basse de 54 mm, le toit ayant une section centrale abaissée. De plus, la «lame de samouraï» – les bouches d'aération derrière les roues avant – est plus proéminente, s'étendant du bas des portes à l'épaule. La taille montante se rétrécit vers la base de la lunette arrière, soulignant le « muscle » massif qui définit le garde-boue arrière.
L'arrière est peut-être l'aspect le plus dramatique de cette interprétation de ce que devrait être une GT-R. Les caractéristiques optiques circulaires demeurent, mais elles semblent pratiquement séparées du volume arrière, ce dernier semblant également ne pas faire partie de la carrosserie, compte tenu du traitement différencié qu'il présente, tant en termes de modelage que de couleur.
Afin de donner de la cohésion à l'ensemble, l'aileron arrière — gris, comme la plupart des carrosseries — finit par « finir » la carrosserie, comme s'il s'agissait d'un prolongement, voire d'un « pont » entre ses flancs. L'aileron arrière n'est pas fixe, se relevant si nécessaire.
L'intérieur est également nouveau, avec une apparence plus sophistiquée, utilisant la fibre de carbone — avec deux finitions distinctes —, l'Alcantara et le cuir italien. Comme l'extérieur, la couleur dorée est visible, accentuant les détails. Le volant est également unique, avec son centre et ses jantes en fibre de carbone et recouverts d'Alcantara.
Selon Alfonso Albaisa, vice-président senior de Nissan pour le design mondial, la Nissan GT-R50 n'anticipe pas la future GT-R, mais célèbre de manière créative et provocante ce double anniversaire.