La Skyline est sans aucun doute la voiture japonaise la plus emblématique de tous les temps et cette année fête ses 60 ans, donc rien de mieux que de regarder l'évolution du « mythe » en seulement deux minutes.
Pendant toutes ces années, il a été l'un des modèles « fétichistes » de tous les changements possibles et imaginaires en vue d'augmenter la puissance de - pour le bien de la science et de la science seule ! − faire quelques dérives ou commencer à faire fondre le caoutchouc comme si c'était l'objectif principal. En parlant de Drift, savez-vous qu'il existe déjà une coupe ibérique dans le sport ? Vérifiez le ici.
La Skyline a commencé sa production entre les mains de Prince Motor Company en 1957. En 1966, elle a fusionné avec Nissan, mais le nom de Skyline est resté. Skyline deviendrait synonyme de GT-R, mais pour les amis le surnom est différent… Godzilla.
La première GT-R est arrivée en 1969 et était équipée d'un moteur six cylindres en ligne de 2,0 litres capable d'un son tonitruant. Mais l'évolution ne s'arrêterait pas là. Skyline rencontrerait de nouvelles générations mais la version GT-R souhaitée serait retardée.
Après 16 ans sans production, il y avait à nouveau une Skyline GT-R (R32) en 1989. Avec elle est venue l'impressionnante RB26DETT, un bi-turbo de 2,6 litres avec six cylindres en ligne et 276 ch de puissance. La transmission intégrale et les quatre roues directionnelles étaient également sans précédent. La Skyline GT-R rencontrerait deux autres générations, la R33 et la R34. Skyline et GT-R se séparent désormais.
Actuellement, la Nissan GT-R (R35) a un moteur V6 biturbo de 3,8 litres développant 570 ch (VR38DETT) qui a récemment subi peut-être sa plus grande mise à niveau, obtenant un nouvel intérieur. Certaines rumeurs indiquent que Nissan pourrait introduire quelque chose de nouveau dans la version NISMO, qui atteint actuellement 600 ch, ce mois-ci au salon de l'automobile de Tokyo.
