Après trois championnats WRC consécutifs des constructeurs en 1995, 1996 et 1997, Subaru a partagé ses exploits avec ses fans comme elle le savait, en concevant la version ultime de l'Impreza dominante, la Subaru Impreza 22B STi.
Introduite en 1998, et coïncidant avec le 40e anniversaire du fabricant japonais, l'Impreza 22B STi semblait faite des rêves et des désirs de tous les fans d'Impreza.
Elle a été produite en 424 unités - 400 pour le Japon, 16 pour le Royaume-Uni, cinq pour l'Australie et trois autres prototypes - ce qui en fait l'une des Impreza les plus exclusives de tous les temps.
Donc, comme vous pouvez l'imaginer, ce n'est pas tous les jours que l'Impreza 22B est en vente, nous mettons donc en évidence cette unité actuellement en vente par 4 Star Classics, au Royaume-Uni. Le nombre limité d'unités peut également aider à justifier le prix demandé : 99 995 £, soit l'équivalent de près de 116 500 euros.
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Qu'est-ce qui rend l'Impreza 22B STi spéciale ?
Si les Impreza WRX et WRX STi étaient déjà des machines assez spéciales, la 22B STi a tout porté à un nouveau niveau - un moteur plus costaud, plus gros avec plus de couple (et censé être plus puissant que le 280 ch officiel), un châssis plus large et plus large amélioré.
Dérivé de la carrosserie du coupé de l'Impreza, il était plus musclé : le capot était unique, les ailes aussi — la Subaru Impreza 22B STi était plus large de 80 mm et les roues sont passées de 16" à 17" — les pare-chocs étaient inspirés de ceux utilisé par l'Impreza WRC et a même reçu un aileron arrière réglable.
Le boxer à quatre cylindres est passé de 2,0 l (EJ20) à 2,2 l (EJ22), avec une puissance s'établissant à 280 ch et un couple à 363 Nm. Boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, avec embrayage à double disque.
La suspension provenait de Bilstein, le système de freinage a été amélioré avec des éléments STi, les étriers étant peints en rouge. Avec un modeste (pour aujourd'hui) 1270 kg, l'Impreza 22B STi s'est lancée à 100 km/h en seulement 5,3 s et a atteint une vitesse maximale de 248 km/h.
#196/400
L'unité à vendre est la 196e des 400 originaux destinés au Japon. Elle n'a que 40 000 kilomètres et à l'intérieur, le volant Nardi et une poignée de boîtier recouverte de cuir, avec surpiqûres rouges, se distinguent; ou le manomètre turbo et la température d'huile sur le montant A. Sous le capot, le 4 Stars Classics dit que tout a l'air d'être d'origine, à l'exception de la protection de radiateur, de Zero Sports.
L'unité a été enregistrée en juillet 1998 et est livrée avec tout l'historique d'entretien effectué au Japon, ainsi que les manuels d'origine.
Sans aucun doute, une occasion unique ou proche d'acquérir la plus spéciale des Impreza. Mais la Subaru Impreza 22B STi vaut-elle près de 116 500 euros ?
