Chez Razão Automóvel, nous pensons que malgré toutes les évolutions technologiques des véhicules électriques, le moteur à combustion restera avec nous pendant de nombreuses années. L'évolution technologique a élevé notre moteur à combustion « bien-aimé » à des niveaux d'efficacité et de performances qui, jusqu'à récemment, étaient impensables.
Vannes de régulation électroniques, moteurs à taux de compression variable, allumage essence par compression, et système d'injection d'eau ce ne sont là que trois exemples de technologies qui démontrent que nous n'avons pas encore atteint la limite d'évolution de cette technologie centenaire.
Mais c'est cette dernière technologie — le système d'injection d'eau — qui semble à l'heure actuelle la plus proche de la massification. Non seulement parce qu'il est à un stade d'évolution plus élevé, mais aussi parce qu'il a un degré de complexité inférieur.
Pour montrer le fonctionnement de ce système, Bosch vient de publier une vidéo où l'on peut voir toutes les phases de fonctionnement de ce système pionnier :
Comme évoqué plus haut, l'injection d'eau dans la chambre de combustion permet des gains de rendement de l'ordre de 13 %, du fait de la baisse de la température des gaz riches dans la chambre de combustion.
Mise à jour (11 janvier 2019) : Jason Fenske de la chaîne YouTube Engineering Explained aborde également ce sujet, en abordant plus en détail le fonctionnement du système d'injection d'eau présent dans la BMW M4 GTS. Voir la vidéo.