capitaine , 61 ans, est l'un des ingénieurs les plus influents de l'industrie automobile au cours des 30 dernières années. Pensez-vous que nous réagissons de manière excessive? Faites attention aux lignes suivantes.
Capito a commencé sa carrière chez BMW, où il faisait partie de l'équipe de développement des moteurs de la BMW M3 (E30). Il rejoint ensuite Porsche, où il est responsable du développement de la 911 RS (génération 964). Il a promis à la marque allemande de produire 1200 unités de ce modèle et a fini par en produire plus de 5000 unités.
Sautant quelques chapitres d'un cursus qui semble n'avoir de place que pour les grands projets, Capito a également travaillé chez Sauber Petronas Engineering, atteignant, en 1998, le COO (directeur des opérations) de l'équipe de Formule 1 de Sauber. C'est lui qui a signé le contrat pour un gars nommé Kimi Räikkönen, tu as entendu ?
Puis vint Ford. Durant son passage chez Ford (presque une décennie), en plus d'être l'un des ouvriers du succès de la Ford Focus WRC, Capito a encore eu le temps d'aider au développement de modèles tels que la Fiesta ST, SVT Raptor, Shelby GT500 et peut-être la plus emblématique de toutes : la Focus RS MK1.
Après avoir quitté Ford, Jost Capito a pris la direction de Volkswagen Motorsport en 2012, permettant à la marque allemande de remporter trois titres consécutifs en Championnat du monde des rallyes. En 2016, il quitte Volkswagen pour prendre la direction de McLaren Racing.
Jost Capito devant Volkswagen R GmbH
Vous n'avez pas encore perdu votre souffle ? Heureusement. Parce que nous sommes enfin arrivés au moment présent. Depuis 2017, Jost Capito est à la tête de Volkswagen R GmbH, le département sport de la marque allemande.
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C'est durant cette période que Jost Capito est en charge du développement des dernières voitures de sport Volkswagen. Parmi elles, la Golf de série la plus puissante de tous les temps : la nouvelle Golf R . Un modèle dévoilé aujourd'hui, avec une fiche technique qui force le respect : 320 ch de puissance, traction intégrale et moins de cinq secondes de 0 à 100 km/h.
Eh bien, après cette période, comme nous l'avons signalé il y a trois ans, Jost Capito a décidé de quitter Volkswagen pour la deuxième fois. Après avoir achevé le développement de la nouvelle famille Volkswagen R, composée des T-Roc R, Golf R, Tiguan R et Arteon R, cet ingénieur allemand, qui n'aimait jamais rester longtemps au même endroit, quitte à nouveau Volkswagen.
Une nouvelle qui ne laisse personne surpris et qui est parvenue à Razão Automóvel, via une source officielle de la marque allemande.