Après avoir créé la Zonda Tricolore en 2010, Pagani revient pour honorer Frecce Tricolori, la plus grande patrouille aérienne de voltige au monde avec le Pagani Huayra Tricolore.
Créé pour commémorer les 60 ans de l'escadrille de voltige de l'armée de l'air italienne, le Huayra Tricolore sera limité en production à seulement trois exemplaires, chacun coûtant (hors taxes) 5,5 millions d'euros.
Un look aéronautique ne pouvait pas manquer
Avec une carrosserie inspirée de l'avion Aermacchi MB-339A P.A.N., la Huayra Tricolore accorde une attention particulière à l'aérodynamisme. À l'avant, on retrouve un splitter avant plus prononcé et un nouveau pare-chocs avec extracteurs latéraux pour améliorer l'efficacité de l'intercooler.
En reculant un peu, la dernière création de Pagani a reçu une nouvelle prise d'air qui permet de refroidir le V12 qui l'équipe, un diffuseur arrière amélioré et même un nouvel aileron arrière dont les montures ressemblent à celles utilisées par l'avion de chasse.
Toujours à l'extérieur, la Pagani Huayra Tricolore possède une décoration et des roues spécifiques, et, au centre du capot avant, un tube de Pitot, l'instrument utilisé par les avions pour mesurer la vitesse de l'air.
Et à l'intérieur, qu'est-ce qui change ?
Comme on pouvait s'y attendre, l'intérieur de cette Huayra très spéciale regorge également de détails qui nous replongent dans le monde de l'aéronautique. Pour commencer, les pièces en aluminium ont été produites à l'aide d'alliages aérospatiaux.
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Cependant, la plus grande nouveauté est l'installation d'un anémomètre sur le tableau de bord qui fonctionne avec le tube de Pitot pour révéler la vitesse du vent.
Et la mécanique ?
Pour animer la Pagani Huayra Tricolore on retrouve, comme dans les autres Huayra, le V12 biturbo d'origine Mercedes-Benz, ici de 840 ch et 1100 Nm, qui est associé à une boîte séquentielle à sept rapports. Enfin, le châssis est fabriqué en Carbo-Titanium et Carbo-Triax, le tout pour améliorer la rigidité structurelle.