Rien en commun. Ce serait la réponse la plus évidente lorsque l'on essaie de comparer une Hyundai i30 N de série avec un prototype MotoGP comme la KTM RC16 de Miguel Oliveira.
Mais il y a au moins une caractéristique en commun entre la plus sportive des Hyundai et l'une des motos les plus rapides du Championnat du Monde MotoGP.
Oui, vous avez bien lu, comparons l'un des prototypes les plus rapides et les plus redoutés de la Coupe du monde MotoGP qui vaut des millions, avec une voiture de série à moins de 45 000 €.
Passons aux comparaisons ?
Pour ceux qui ont été moins attentifs, la KTM RC16 est passée en l'espace de quelques mois de "la moto la moins désirée sur la grille" - côte à côte avec l'Aprilia RS-GP - à la "sensation moto" de la saison 2020.
Et quelle est cette caractéristique ? La puissance. Les marques engagées dans le championnat du monde MotoGP (Honda, Yamaha, Suzuki, Ducati, KTM et Aprilia) ne divulguent pas la puissance exacte développée par leurs moteurs.
Mais on estime que la puissance des MotoGP actuels — moteurs à quatre temps avec 1000 cm3 et quatre cylindres — dépasse les valeurs annoncées par les marques.
L'équipe d'usine KTM annonce une puissance supérieure à 265 ch - sans spécifier la puissance exacte.
Mais en regardant les performances de la KTM RC16 2020, cette valeur sera erronée. La puissance de la KTM RC16 de Miguel Oliveira devrait se situer à 275 ch, se rapprochant ainsi de la puissance annoncée pour un autre véhicule : la Hyundai i30 N avec laquelle Miguel Oliveira vit hors piste.
Des pouvoirs égaux, des performances différentes
Bien que la puissance délivrée par les moteurs des Hyundai i30 N et KTM RC16 soient similaires, les similitudes s'arrêtent là.
Loin d'être une voiture lente — bien au contraire… — l'accélération de la i30 N est « à des années-lumière » d'un prototype de MotoGP. La Hyundai i30 N accélère de 0 à 100 km/h en 6,4 s, tandis que la KTM RC16 fait le même exercice en 2,5 s environ.
Vous voulez aller plus loin ? 0-200km/h !
La Hyundai i30 N atteint le 0-200 km/h en un temps intéressant de 23,4 secondes, tandis que la KTM RC16 prend moins de 5,0 secondes. Je le répète : moins de 5,0s de 0 à 200 km/h. En d'autres termes, c'est 18 secondes plus rapide.
Vitesse maximum? 251 km/h pour la Hyundai i30 N. Concernant la vitesse de pointe de la KTM RC16 2020 de Miguel Oliveira, il faudra attendre le Grand Prix d'Italie sur le circuit du Mugello — qui possède la ligne droite la plus longue et la plus rapide du championnat — pour le vérifier la vitesse maximale du prototype de la machine autrichienne. Mais on peut avancer une valeur : plus de 350 km/h.
Lors de la saison 2018 du Championnat du Monde MotoGP, lors du GP d'Italie, Andrea Dovizioso a atteint 356,5 km/h au guidon de la Ducati GP18. C'était la vitesse la plus élevée jamais enregistrée dans l'histoire du MotoGP. La KTM RC16 pourra-t-elle battre ce record ?
Mais il y a un argument de "poids" pour une telle disparité de performances. Alors que la KTM RC16 ne pèse que 157 kg, la Hyundai i30 N pèse 1566 kg. C'est dix fois plus lourd.
Hyundai contre BMW. Le « vol » des étoiles
Ceux qui suivent Miguel Oliveira depuis plus longtemps sur les réseaux sociaux ont l'habitude de voir le pilote Almada associé aux couleurs de Hyundai Portugal.
C'était donc quelque chose d'étrange pour certains de voir Miguel Oliveira à côté d'une BMW. Bien qu'involontairement, cela s'est avéré être une sorte de « revanche » pour BMW.
Rappelons qu'en 2014, Hyundai a « volé » à BMW l'une de ses ressources les plus précieuses : Albert Biermann, l'ingénieur qui pendant plus de 20 ans était responsable du développement des modèles BMW M.
Aujourd'hui, Albert Biermann est à la tête du département Recherche et Développement de Hyundai et le « père » de tous les modèles N de la marque coréenne.
Cette année, c'était au tour de BMW de répondre de la même manière à Hyundai. Ils n'ont pas pris d'ingénieur, mais ils ont emmené Miguel Oliveira faire un tour dans la BMW M4 qui rejoindra bientôt la Hyundai i30 N dans son garage. Des choix difficiles…
