Il ne fait guère de doute que le Suzuki Jimmy c'est l'un des modèles de la marque japonaise (peut-être même le modèle) qui a le plus attiré l'attention ces dernières années. Après tout, à une époque de VUS raffinés avec peu ou pas de capacités hors route, Suzuki est allé dans l'autre sens.
Ainsi, le nouveau Jimny adopte un châssis à longerons (comme les jeeps pures et dures), il n'y a pas beaucoup d'aides électroniques, il propose une manuelle à cinq vitesses (ou automatique… à quatre vitesses) et une boîte de transfert avec boîtes de vitesses et au lieu de recourir à un petit moteur essence turbo (comme par exemple le 1.0 Boosterjet utilisé dans le Vitara) il recourt à un 1,5 l atmosphérique de 102 ch, très démodé.
Face à ces solutions plus « rustiques », Suzuki n'hésite pas à déclarer que son nouveau Jimny est un tout-terrain pur et dur.
Cependant, il y a une distance entre le dire et l'être, alors Autocar l'a confronté à l'une des légendes du tout-terrain, le Toyota Land Cruiser (ici en version utilitaire trois portes, plus axé sur le travail et moins sur les loisirs qui est non vendu ici) en franchissant un obstacle… pierreux.
Le résultat de l'affrontement
Ce que l'on peut voir dans la vidéo, c'est que malgré sa petite taille, la Suzuki Jimny n'a pas peur du tout-terrain. Il est vrai qu'il présente quelques faiblesses par rapport à la Toyota comme une cylindrée moindre du gué, l'absence de blocage de différentiel ou encore un moteur qui a besoin de beaucoup de rotation pour atteindre le couple maximal (130 Nm atteignant seulement 4000 tr/min).
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Cependant, en général, la bonne hauteur au sol (210 mm) et les bons angles (37º, 28º et 49º d'attaque, ventral et sortie, respectivement) permettent de passer là où passent les gros, il faut juste plus de patience et se soucier.