La Mazda MX-5 célèbre son 25e anniversaire cette année, coïncidant avec le dévoilement d'une nouvelle génération le 3 septembre. Nous avons appris à connaître cette nouvelle génération peu à peu cette année, et à moins d'un mois de l'arrivée, XCar revient sur l'histoire de la voiture de sport la plus populaire de tous les temps.
Le film compresse les 25 ans d'histoire de la Mazda MX-5 en 12 minutes. Depuis ses origines, qui commencent dans la lointaine année 1976, en suivant le contact avec les 3 générations, et culminant avec le côté personnalisable et compétitif de la petite sportive. Une excellente façon de préparer l'arrivée de la nouvelle génération au début du mois prochain.
La nouvelle génération a été découverte petit à petit, avec le dévoilement du châssis en avril, au salon de New York, et ces dernières semaines, Mazda a publié des teasers en prévision de la présentation de la nouvelle MX-5, où l'on donne le savoir le plus récent dans l'image ci-dessous.
Que savons-nous du nouveau MX-5 ?
Comme cela était prévisible – pour ceux qui ont suivi les dernières versions de Mazda – la nouvelle MX-5 devrait être un autre chapitre de la saga Skyactiv. Un programme qui, en bref, est une approche holistique de la conception automobile, c'est-à-dire qu'il ne laisse aucune "pierre" intacte, optimisant la voiture dans son ensemble, de la conception de la structure à une nouvelle mécanique plus efficace, sans oublier plus subjective problèmes, comme la sensation des commandes pendant la conduite qui a été si appréciée chez Mazda.
La MX-5 étant l'une des références incontournables du programme Skyactive, que ce soit dans les stratégies d'allègement des nouvelles générations de modèles Mazda, ou encore dans le détail des passages de vitesses, il faut s'attendre à ce que la nouvelle MX-5 sera le summum du programme.
La nouvelle MX-5 promet d'être 100kg plus légère que l'actuelle et utilisera des versions adaptées au positionnement longitudinal des moteurs otto Skyactive que l'on connaît déjà – à savoir les moteurs 1.5 et 2.0 4 cylindres. Un centre de gravité plus bas est également à prévoir, et comme le châssis le révèle, le maintien d'une architecture classique d'un moteur avant longitudinal placé juste derrière l'essieu avant, d'une propulsion arrière et d'une suspension indépendante sur les deux essieux.
La grande inconnue tourne autour du design du nouveau modèle. Certains prétendent qu'il s'agira d'un disciple du langage Kodo qui caractérise le reste de la gamme Mazda, tandis que d'autres prétendent qu'il évoquera la MX-5 originale. Attendons septembre pour confirmer toutes les rumeurs et dissiper tous les doutes.
Un autre fait curieux dans l'histoire de ce modèle. Pour la première fois de son histoire, la MX-5 fournira son squelette pour donner naissance à une autre sportive. Ce devrait être une Alfa Romeo, mais avec tant de changements dans le groupe Fiat, le frère de la MX-5 devrait finir par porter le symbole Fiat (l'hypothèse Abarth tient toujours), avec un design et une mécanique spécifiques.