Plus que curieux, le cas est paradigmatique : Porsche pourrait rencontrer des problèmes d'approvisionnement en batteries, à installer dans les hybrides rechargeables Panamera — existant dans les versions 4 E-Hybrid ou dans la Turbo S E-Hybrid — représentant déjà 60% des ventes de ce modèle en Europe.
La confirmation des limitations résultant de la capacité de production des fournisseurs de batteries, bien que pas immédiatement ressenties, a déjà été confirmée par Gerd Rupp, responsable de l'usine Porsche de Leipzig, où sont assemblés les Porsche Panamera hybrides. Ce qui, dans une récente interview, garantissait que, « dans l'immédiat, nous sommes en mesure de répondre à la demande des clients. Cependant, il y a des limites car nous sommes toujours dépendants de la capacité des fournisseurs de batteries.
Après que la marque ait terminé l'année 2017 avec environ huit mille Porsche Panamera hybrides produites et livrées aux clients, Rupp reconnaît désormais que « nous avions initialement prévu des volumes différents, en termes de besoin en batteries ». Ainsi, avec l'augmentation exponentielle de la demande qui a été enregistrée, « les effets peuvent se faire sentir, via des délais de livraison plus longs, que les trois à quatre mois actuels, pour le modèle ».
Manque de main d'oeuvre spécialisée
Selon Reuters, les problèmes de Porsche, en termes d'électrification, ne se limitent pas seulement à l'approvisionnement en batteries. L'entreprise étant actuellement aux prises avec le manque d'ingénieurs mécatroniques, de spécialistes en logiciels et même de mécaniciens, pour pouvoir augmenter la production.
"Il devient de plus en plus difficile de trouver les bons spécialistes", a déclaré Gerd Rupp, pointant du doigt la concurrence dans les contrats de plusieurs fournisseurs et même d'une usine BMW, située autour de l'infrastructure Porsche à Leipzig.
Ainsi, la marque de Stuttgart travaille déjà à améliorer les capacités de sa main-d'œuvre actuelle, puisque, « c'est simplement qu'on ne peut pas compter uniquement sur le marché du travail ouvert », a déclaré le patron de l'usine de Leipzig.
Il est également important de rappeler que Porsche a un plan ambitieux d'électrification de la gamme, qui prévoit que, d'ici 2025, les versions électrifiées de ses modèles représenteront plus de 50% du volume total des ventes.
La question est : et des piles, y en aura-t-il ?...